文档介绍：企业个案分析 美利达工业股份有限公司班级:企五甲学生:11914017黄乔敏11914026廖浩棠11914027张闵凯11914033吴正国11914042蔡鸿毅指导教授:赖明弘副教授中华民国九十六年三月第壹章外在分析与机会威胁认定一、:美利达大陆深圳厂,以生产中、低价位单价车为主,全部外销,因享有零关税优惠,并未受到美国反倾销的影响。公司估其接单量将超出预期,%,OBM为28%并包括45%的铝制车及55%的铁制车。另公司有意开拓大陆内销市场目前仍在评估中。目前在德国、英国、挪威以及日本皆有设立子公司,负责该地区的销售事宜,美利达将在欧洲设立组装厂,以规避反倾销税。美利达转往越南进行代工主要有三原因:(一)越南经济在东南亚地区经济增长快速,前景看好。(二)大陆厉行宏观调控政策,投资环境变化,土地与人力成本上升,缺电缺能缺料和缺工等成为影响美利达转向越南发展的原因之一。(三)近年来欧盟对大陆自行车课征反倾销税,已将由大陆出货的订单转移越南,进行代工生产。:估计大陆目前13亿人口中,有78%家庭拥有自行车,,全国总数约4亿5,000万辆,平均每三人一台,是全世界自行车拥有量最多国家。自行车在大陆是上下班通勤交通工具,其产业分布地区,可分为华南、华中、华北三个聚落,产业发展是由南往北移动。目前荷兰全国1600万人口共拥有1800万辆自行车,,自行车拥有率居世界之冠。德国8,200万人口中,全国自行车总数大约达6,500万辆,其中仅有半数被经常使用,如在欧洲比较,德国之自行车总数则占三分之一。日本人口总数为一亿二千七百六十八万七千人,自行车使用率在交通运输大约20%到30%,算是相当高的比率。:因许多城市车辆不断增加,导致空气污染及噪音问题日益严重,九十年代,英、德、西班牙与冰岛联合提倡在城市中不开车运动,提供民众重新思考城市中过度使用车辆造成的污染课题,从而肯定行人、脚踏车的用路权,加强都会区大众运输系统功能,改善都市的交通与保护环境。世界第一次无车日于千禧年登场,先前由法国发起的「InTown,withoutmycar!」口号也在活动中援用,参与城镇在当天皆限制汽车进入,成为大众运输、无污染交通工具、单车以及行人专用的保留区域。公元二○○一年举办首届地球无车日,响应国家扩大至美洲、亚洲﹔去年无车日活动,全球有一千一百廿个城镇参加。由于成效良好,普获民众肯定,今年欧洲许多国家已将无车日活动由每年一次扩大为一周一次。欧洲许多国家,自行车受到很好的鼓励,如荷兰、德国城市有自行车道路,自行车在城市通行无阻,甚至于在高速公路旁有自行车道路并行。在日本骑自行车到公共运输站停放,以便自行车能够接驳公共运输。在丹麦、日本、西德、荷兰等国更有公共运输(火车)装载自行车的设施,自行车成为提供城市运输系统的另一种方式。:原本自行车是一种提供人们上班、上学轻便而无污染的交通工具。今日的自行车采用许多的新结构、新材料、新技术,其功能也由交通工具演变成为休闲、登山、运动、表演的工具。现今的自行车形式也作了许多改变,如折迭自行车,经过不断的改良,不但愈来愈容易折迭,而且不影响乘骑的舒适。电动辅助自行车,在自行车上加装马达,并使用充电电池,当人力踩踏时,感应的集成电路将提供辅助出力,在长时间骑乘时能够节省力气较为轻松,由于只是辅助出力,因此仍然定位于自行车,而非电动机车。:台湾近来在环保署的大力推动与补助下,各地方政府也兴起了一股设置自行车专用道的热潮,事实上随着随着环保意识的抬头,以及都会交通条件的恶化,早在多年前自行车曾成为民间寻求解决交通壅塞及停车位一位难求等问题的非正式替代方案,只是在相关配套措施缺乏下,以及交通条件壅塞及空气质量低劣的都会地区的道路上,选择骑自行车作为一种替代性交通工具,在面对繁忙的车阵与充满废气的道路环境,无疑是一项对自身安全与健康都具有相当威胁性的举动。即便是现在,在台湾许多都会地区自行车道的设置,就环境保育政策上而言,其宣示性的象征意义都是大于其实质的功能。从另一个的角度来看,自行车所扮演的休闲、运动功能,在台湾现阶段的政治、社会与经济的条件下,反而成为公部门机关在自行车专用道设置上的主要考虑。欧洲国因土地面积小人口数多,所以政府将燃料费用提高迫使人们使用自行车当代步工具。: (1).消费者****性改变在中国大陆、印度、越南等,自行车仍是当地人民的主要交通工具,不过,在欧美各国休闲运动风气普遍盛行,自行车已逐渐发展成兼具运动、休闲等多重用途之运输工具或运动健身器材。在日本则多作为学生、妇女短程通勤之用。(2).国内旅游消费能力提高由于近几年来信息化的快速成长,与国人在