文档介绍：辽宁工程技术大学
课程设计
题目: 货车总体设计及各总成选型设计
班级:汽车08-1班
学号:0807130118
姓名:
指导教师:
完成日期:
汽车课程设计内容
一、题目: 货车总体设计及各总成选型设计
二、要求:
分别为给定基本设计参数的汽车,进行总体设计,计算并匹配合适功率的发动机,轴荷分配和轴数,选择并匹配各总成部件的结构型式,计算确定各总成部件的主要参数;详细计算指定总成的设计参数,绘出指定总成的装配图。其余参数如下:
额定装载质量(Kg)
最大总质量(kg)
最大车速(Km·h-1)
比功率(KW·t-1)
比转矩(N·m·t-1)
班号
500
1120
80
16
30
1
1020
100
22
37
2
950
135
28
44
3
750
1680
80
16
30
4
1540
100
22
37
5
1430
135
28
44
2
1000
2250
80
15
38
1
2100
100
20
41
2
2000
130
25
44
3
1500
3370
80
15
38
4
3160
100
20
41
5
3000
125
25
44
1
2000
4500
80
15
38
2
4220
100
20
41
3
4000
125
25
44
4
3000
6750
75
10
33
5
6330
100
15
40
1
6000
120
20
47
2
4000
7330
75
10
33
3
7140
100
15
40
4
6960
120
20
47
5
5000
9160
75
10
33
1
8930
100
15
40
2
8700
120
20
47
3
6000
11000
75
10
33
4
10720
100
15
40
5
10440
120
20
47
2
分组:每种车型由四名同学完成
三、设计计算要求
,确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。
:
   1)主要尺寸,可从参考资料中获取;
   2)进行汽车轴荷分配;
   3)百公里燃油消耗量;
   4)最小转弯直径
   5)通过性几何参数
   6)制动性参数
、转速、扭矩。可以参考已有的车型。
、主要参数计算
,即主减速器传动比。
,从而计算出变速器最大传动比。
、主要参数计算,设置合理的档位数,计算出各档的速比。
,根据主减速器的速比,确定采用单级或双级主减速器。
、主要参数计算
、制动管路分路系统型式、主要参数计算
四、完成内容:
(零号图)总成依次为变速箱、驱动桥、转向系、制动系。
、驱动桥、转向系、制动系四个部件装配图各1张(1号图)。
五、指导教师评语
成绩:
指导教师
日期
摘要(黑体二号居中)
(此处空一行)
目前,随着我国大部分矿井进入深部开采,矿震灾害将日益严重,因此必须对矿震预测预报做进一步研究。
本文对国内外矿井矿震的发生历史及现状、矿震的预测防治技术进行了综合阐述,对矿山微震发生及其形成机理进行了分类和研究;论证了由矿震破坏产生的微震信号——P波、S波的形成及速度和运动状态;介绍了微震信号的几种干扰因素;在对水平摆、垂直摆和其它摆的工作原理进行说明的基础上,对微震信号的拾取技术也做了简单的介绍。结合北京木城涧矿区的地质地形特征,对微震信号拾取系统进行设计,形成了一套微震信号自动识别系统,系统对监测网络的布置以及站台的组成进行了分析,最后对所设计的系统进行了分析与调试。
矿山微震信号自动识别系统可以对由矿震所引发的微震信号进行拾取并分析P波、S波及干扰信号,确定信号到时及振幅、能量等微震属性,为预测和防治矿震灾害提供了必要参数。
关键词:矿震;矿震波;信号拾取;识别(黑体小四、左顶格、独占行、分号间隔)
▲摘要内容包括研究目的、方法、结果、结论四部分
摘要独占一页,300字左右,摘要正文宋体小四。关键词3~8个.)
Abstract(二号加