文档介绍：证书编号:国环评证甲字第 2603 号
国环评证乙字第 3207 号

二连浩特至河口国道主干线
四川广元至川陕界公路
环境影响报告书
(简本)

建设单位: 四川省交通厅
评价单位:中交第二航务工程勘察设计院
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
二 00 六年六月
四川广元至川陕界公路环境影响报告书总论

总论
项目建设的必要性
本项目的建设是国家实施“西部大开发”战略、建设社会主义新农村和早日实现国家高
速公路网规划的需要
党中央、国务院在世纪之交做出了实施西部大开发这一面向21 世纪的重大决策,对振兴中
华民族具有重要现实意义和深远的历史意义。国家各领导人在西部地区考察时都曾强调,要加
快进行西部地区大开发,就必须下更大决心,以更多的投入,加快基础设施建设,特别要加强
公路、铁路、机场和天然气管道等基础设施建设,要加快打通西部地区与中、东部地区以及通
江达海、连接周边的运输通道。国家实施西部大开发战略,将首先要发展交通基础设施建设。
四川省和陕西省是西部大开发的两个重要省份,二连浩特~河口国道主干线连接着内蒙古、
山西、陕西、云南等省(区),沟通了华北、西北、西南三大经济区,承担着各地区之间大量的
客货运输。本项目是二连浩特~河口国道主干线的重要组成部分,正是顺应了国家实施西部大
开发战略和改善该地区公路基础设施服务水平的需要,以促进山区贫困地区社会经济的发展,
满足四川和中国其它地区之间的经济文化交流。
本项目的建设是完善四川省高速公路网和地区公路网的需要
本项目起自绵广高速公路广元市的杨家沟,终于川陕界交界处的棋盘关,是四川省高速公
路网建设规划中的重点项目之一,也是贯穿四川省东西交通的快速通道。作为是二连浩特至河
口国道主干线重要组成部分,也是全线工程较为艰巨的路段之一。由于国道 108 线朝天区境内
段等级很低,绝大部分为等外公路,对通道内交通量的承担能力极其有限,而现有 G040 由于采
用汽车二集专用路标准,很多路段的技术标准难以满足车辆快速行驶的要求,因此随着该通道
内交通量的增加,特别是通道作用日益显现后过境交通比例的增大,道路服务水平越来越低,
难以满足交通量日益增长的需要,阻碍了地区之间的经济联系。
本项目的建设将加速二连浩特至河口国道主干线通道的贯通,进一步完善四川省公路网布
局和改善地区公路网结构,提高山区公路的通达程度。本项目的建成有利于充分发挥该通道的
整体效益,降低道路使用者的运输成本,节约运行时间,减少货物运输的损失,提供更加舒适、
便捷的服务。目前绵广高速公路已经在发挥着很大的作用,因此二连浩特至河口国道主干线通
道全线的尽早贯通,将改善四川省和广元市的公路运输现状,产生良好的社会效应,为沿线各
市县招商引资项目的实施提供良好的投资环境,带动整个四川北部地区经济的快速发展。
本项目的建设是满足未来通道内交通增长的需要
广元市地处四川省北部地区,而项目所在的区域处于广元市的北部,道路等级低、路况差,
中交第二航务工程勘察设计院 1
四川广元至川陕界公路环境影响报告书总论
随着广元市经济的发展,交通量增长较快,现有道路的状况已经不能很好地满足交通出行的需
要。宝成铁路和国道主干线G040、国道212 线、国道108 线是广元市目前对外交通的主要通道。
宝成铁路是广元和成都之间铁路联系的最主要通道,现已承担了大量广元和成都之间的交通量;
国道 212 线是甘肃省及以远地区进入四川省和重庆市的重要出海通道,因此承担了大量南北向
的过境交通量和沿线各县市之间的短途交通量;G040 既是成都、绵阳、广元等地联系的重要通
道,也是陕西、山西和中国北部地区车辆入川的重要通道之一。
根据本报告交通量预测,到项目预测末年2029 年,川陕界到广元通道内过境的趋势交通量
就将达到 3 万 pcu/d 以上。以目前通道内目前的国道 108 线和 G040 将难以满足未来通道内交通
运输的需求。为适应未来交通运输的发展,客观上要求尽快实施本项目。
本项目的建设是开发川北地区资源、振兴山区经济的需要
项目影响区所在的市中区和朝天区水利资源非常丰富,境内有嘉陵江、白龙江等大小河流
20 余条,可供发电、养殖、灌溉、漂流等综合开发。矿产资源极为丰富,储量较大的有煤炭、
石灰石、陶土、石英、黄金等,矿藏种类多、品位高、分布集中、易于开采。该地区物产资源
富饶,