文档介绍：长治至安阳高速公路
跨邯长铁路立交桥
现浇支架设计计算书
2010年03月18日
长治至安阳高速公路
跨邯长铁路立交桥
现浇支架设计计算书
计算: 张立青
复核: 何黎君
审核:
中铁六局太原铁建公司
2010年03月18日
目录
一、设计依据 1
二、结构基本形式 1
三、软件说明 1
四、结构分析模型建立 1
1、荷载 1
2、工况与模型结构分析 2
五、碗扣支架计算 5
(一)概述与荷载详表 5
1、左幅连续梁支架分段 5
2、荷载统计 5
(二)部分区域支架验算 5
1、B1区 5
2、C区 10
3、其他区域 13
六、门洞支架计算 13
1、模型 13
2、钢结构检算 14
1、结论 19
2、建议 19
附件-支架技术要求 20
一、设计依据
1、《长治至安阳高速公路跨邯长铁路立交桥施工图》;
2、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001;
3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003;
4、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;
5、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002;
6、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001;
7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;
9、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002;
10、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002;
11、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002;
二、结构基本形式
根据转体施工要求,72m+120m+72m连续梁桥连续梁支架分左右2幅,左幅为主墩13#墩单侧连续梁,见图1,右幅为主墩14#墩两侧连续梁,现场根据现场地坪标高的不同,采用不同高度的支架结构,不再另示。
连续梁支架型式主要为碗扣脚手架,根据箱梁荷载对支架的不同,碗扣支架的布置(立杆纵距、横距、步距)分碗扣支架A区、B1区、B2区、C区和D区五个区域,各区碗扣支架的纵距、横距和步距详见相关设计图。
根据碗扣脚手架立杆对地基的反力要求,对于碗扣脚手架区域的地基处理,一般要求清除表层耕土和浮土后达到可持力层地基,夯实原地面地基,使其满足密实度不小于94%,承载力不小于180kpa,其上填筑二八灰土60cm,二八灰土密实度不小于96%,承载力不小于220kpa,二八灰土浇筑C20混凝土20cm。
三、软件说明
。支架结构单元有为梁单元和杆单元,采用SAP2000 。
四、结构分析模型建立
1、荷载
支架荷载主要包括混凝土梁自重、模板及支撑重量、支架自重及施工荷载:
混凝土梁自重主要根据支架分区和工况不同分别对箱梁底板、箱梁腹板和箱梁翼缘分别统计和计算(参见表1);施工荷载考虑为标准值1kN/m2, kN/m2;模板及支撑考虑为内外模均采用钢木组合模板,钢支撑,内外模板设拉杆,标准值:模板120 kN/m(底模40kN/m,两侧模各40kN/m),托梁20 kN/m,内支撑40kN/m,浇筑混凝土工况合计180kN/m,拆除侧模工况合计100kN/m,支架自重由程序考虑。
2、工况与模型结构分析
对于采用碗扣脚手架的连续梁支架现浇主要考虑两个不同工况:
现浇混凝土工况,箱梁混凝土荷载考虑为翼缘、腹板、底顶板分别施加于支架上;
拆除侧模工况,箱梁混凝土荷载均布施加于底腹板支架上;
取一排横桥向碗扣脚手架为排架结构建立二维模型,单元模拟为梁柱结构,上部方木(12*12)考虑为梁单元,下部碗扣立杆考虑为柱结构,杆下边界施加土弹簧单元,根据工况不同分别对方木梁单元施加不同大小线荷载,各取最不利工况控制腹板下立柱和底板下立杆布置,根据经验和计算,腹板下立杆布置最不利工况为浇筑混凝土工况,底板下立杆布置最不利工况为拆除侧模工况。
图1 左幅连续梁支架
截面名称
顶板厚度
腹板厚度
底板厚度
梁高
翼缘板厚度
腹板混凝土重
顶底板混凝土重
翼缘板重量
m
m
m
m
m
kN*m^2
kN*m^2
kN*m^2
5~5
7
182
8~8
5'~5'
表1 箱梁自重荷载统计
现浇混凝土工况
kN*