文档介绍：
四纵为京沪客运专线(京沪高铁)、京广深客运专线(京广深高铁)、京哈客运专线(京哈高铁)、沪杭福深客运专线(东南沿海客运专线);
四横为徐郑兰客运专线、[1] 沪昆客运专线(沪昆高铁)、青石太客运专线、[1] 沪汉渝蓉客运专线。
新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心,覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇,形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络,实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。增强长江三角洲核心区域对外区域的交通辐射能力,畅通核心区域与外围区域的交通联系,加强区域中心城市对周边地区的辐射,提升区域中心城市的积聚功能。新规划的面积将近35万平方公里,人口接近2亿。
目前,,接近全国水平的2倍。在建铁路有京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专,还有经过安徽、江西往福建延伸的专线。长三角骨干路网已经全面开工,长三角的铁三角专线也已全面启动,在两到三年内将建成。
新规划的城际轨道交通将以五条主轴为核心区,在外围修建连接的通道,新建城际铁路6850公里,利用区域内的在建的和已经形成的客运专线 2600公里,和其他的快速铁路990公里。总的路网规模达到10400公里。这个路网规模形成以后,。
沪宁城际铁路:
沪宁城际铁路与现有铁路最大的区别在于:一是快,时速高达每小时200至250公里;二是沿途车站多,沪宁城铁共设31个车站,计上海、上海西、南翔北、安亭北、陆家浜南、昆山南、正仪、唯亭西、苏州工业园区、苏州、苏州新区、望亭东、无锡新区、无锡、洛社北、横林、戚墅堰、常州、新闸东、奔牛东、吕城、陵口、丹阳、三山、镇江、高资南、下蜀、宝华、栖霞、仙西、南京等站,平均11公里就有一个,基本覆盖了沿线所有城市和乡镇;三是运能高,全线实施公交化运营模式,最短发车间隔为3分钟,并且24小时运营。城际铁路列车运营方式可分为三种,一是直达,即上海至南京中间不停靠;二是间断停,也即俗称的“大站车”;三是“站站停”。
沪杭城际铁路:
城际铁路建成后将实行高密度、公交化客运,其最高时速可达三百五十公里,投入运营后,上海直达南京最快只需一小时。届时长三角地区将形成一个“2小时高速铁路网”。
沪杭城际铁路设计时速300公里,乘车从上海到杭州不到一小时,比现有的沪杭动车缩短40分钟。从浙江省计委获悉,为增强与上海的“同城效应”,到2010年,杭州将有3条铁路以及4条高速公路、5个口子、26至28个车道与上海接轨,而今年就是加快沪杭城际快速轨道施工准备工作,以确保 4年内完工,在2010年的上海世博会期间沪杭之间有高速度、大运力的交通工具作为保障。
甬台温铁路:
全线长268千米,是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米,预留时速可提升到250-300千米。投资约为170
亿元。运量货运1090万吨,客车46对;远期运量1450万吨,客车60对。2005年10月动工,于2009年建成通车。2008年底,该铁路完成铺轨具备通车条件,2009年上半年通车运营。
甬台温铁路建成后,宁波、台州、温州三市将连为一体,甬台温与拟建的温(州)福(州)、福(州)