文档介绍：目录
1 绪论 1
2 工程概述 2
3 已有测量成果分析设计依据 3
航摄设计资料准备 3
航摄仪的技术指标 3
测区已有地形图资料 3
甲方航摄任务书 3
84﹨80﹨54不同坐标系的处理方法 4
地面控制网设计依据 4
起算基准 4
作业标准 4
4 航线设计 5
设计基本内容 5
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航飞设计的四个独立参数 5
设计方法 6
设计结果 7
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航线设计方案 8
5 地面控制测量 9
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控制点标志设计 9
控制点野外布设 10
12
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主测区控制测量 13
加密区控制测量 18
6 GPS空三加密与地面控制测量的关系 19
7 结论 21
参考文献 22
致谢 23
1 绪论
随着1909年威尔伯·顿特拍摄的第一张航空像片的出现,航空摄影测量学在两次世界大战的刺激下,迅速发展成为一门成熟的学科。目前,我国已经建立起了完备的航空摄影测量理论体系,并在中小比例尺地形图的应用上取得了不错的成绩。如今,国民经济的发展势头强劲,各行各业蒸蒸日上,特别是城市规划、国土资源利用、环境治理和地理信息系统建设等,均需要大比例尺数字图、影像图等产品,作为其应用需要的基础数据。
从国家标准上划分,大比例尺是指l:500、l:1000、1:2000三种比例尺。过去由于摄影测量设备落后、技术力量薄弱,摄影测量的产品比例尺均小于1:2000,直到九十年代初期,伴随着测绘相关技术,如计算机数据计算、影像相关处理等,特别是解析摄影测量仪器的出现,使得摄影测量从模拟时代进入了解析阶段,改变了传统的摄影测量模拟产品的单一状况。到了九十年代后期,全数字摄影测量工作站(DPS)的问世,彻底实现了摄影测量的全数字(4D)产品,满足了国民经济各行业对于较大比例尺(1:500、1:1000)数字产品的需求。
大比例尺航空摄影与中、小比例尺航空摄影相比,它具有飞行难度大、对技术的需求密集、对设备的先进性和配套性要求严格、对气象和空域的依赖性强等特点, 这些特点形成了大比例尺航空摄影技术的诸多难题。对于大比例航测成图,地面控制测量不仅是航测成图的必要环节,而且对于提高航测成图精度具有十分重要的意义。因此,对航测成图的关键环节——航线设计和地面控制测量——的研究变得十分迫切。
传统的空中三角测量总是采用航空摄影、野外测量分布于特定位置上的地面控制点、量测光学硬拷贝像片获取像点坐标并以地面控制点为基准进行最小二乘平差以确定地面目标的空间位置的作业模式。这种作业模式,周期长,成本高,自动化程度低。尤其是野外控制测量,施工环境差,作业员背负仪器,跋山涉水逐点进行,其工作之艰苦、劳动强度之大不言而喻。GPS辅助空中三角测量技术的出现,不仅改变了过去“先航摄,接着外业像控测量,最后内业空三加密”的工作流程,而且提高了精度,减少了作业的工序,提高了作业效率,为最终实现数字摄影测量的自动化生产奠定了坚实的基础。这样,在进行大比例尺地形图航测时,只需少量甚至不需要地面控制点,就能完成成图任务。所以,近年来对于大比例尺航空摄影地面控制方案实施的研究十分缺乏。
本文结合作者在平顶山市新城区GPS空三加密试验的实践,对航线设计、地面控制网的设计、施测进行了系统的阐述。研究的主要方面有:
(1)航线设计参数(包括航高H、航向地面幅宽W、旁向地面幅宽L、基线长B、航线间隔D、测区大小等)及航线设计方案的确定;
(2)地面控制点标志设计及野外布设方案;
(3)地面控制网的设计、GPS外业观测、数据处理及解算等;
(4)GPS空三加密与地面控制测量的关系。
2 工程概述
平顶山市新城区大比例尺航空摄影试验,是我校参与的由中国测绘科学研究院组织的国家“863”科技重点项目“高精度轻小型航空遥感系统核心技术及产品(2008AA211300)”的一部分。
本科研项目的总体目标是:从我国高分辨率对地观测系统发展对高精度轻小型航空遥感技术的迫切需求出发,结合大比例尺测绘、重大自然灾害应急响应等现实需求,突破轻小型航空遥感载荷、高精度POS及稳定平台等核心技术,研制高精度轻型四组合宽角数字相机、轻小型机载激光雷达(LIDAR)、高精度与小型化 POS及惯性稳定平台、轻小型航空遥感高效快速数据处理系统等具有自主知识产权的四类核心产品,构建新型、具有自主知识产权、满足1:500测图精度要求的轻小型航空遥感系统,并结合大比例尺测绘、减灾与应急