文档介绍：1 项目概况
项目区位
城市背景
现状概况
上位规划分析
规划依据
规划定位
规划构思
项目区位
项目位于沈阳市大东区中部汽车城所在地,本次规划共分两个层次:第一层次为汽车城二、三环之间,,为景观环境规划范围(本次研究范围);第二层次以劳动路以南地区为主,,为控制性详细规划范围。
区位图
城市背景
沈阳,共和国长子,号称“东方鲁尔”;辽宁省省会,东北地区最大的中心城市,中国七大区域中心城市之一,中国十大城市之一,是中国最重要的装备制造业基地。随着国家振兴东北老工业基地战略的提出,大东区新城核心区的建设将成为沈阳工业基地改造建设的领军人,成为东北各大城市发展建设的风向标,掀起东北地区城市建设的新浪潮。
长春
沈阳
大连
哈尔滨
现状概况
基地现状属于城乡交接地区,居住与工业、仓储沿主要道路等散布。居住以榆林堡、范家坟、赵家沟等8个村落为主;工业以华晨工业、东基集团为代表。功能混杂,城市基础设施落后,环境品质较低。北侧木匠屯水库和朱尔屯水库地区与辉山水库、东面自然山体构成是区内最重要的生态基础条件。
现状分析
上位规划分析
(1)规划特点
多元化的集群核心
定位规划区为文化科技产业集聚区以建设CBD为重点,集聚研发资源,推动产学研一体化, 建设文化科技、商务会展、行政办公、科技研发为主导的文化科技产业集聚区。
构建五大集群核心,包括:CBD核心区(含行政中心)、汽车服务核心、文化科技核心以及两大整车生产核心。
个性化的绿地系统
按照生态大东的发展目标和建设北方生态宜居城区的发展定位,充分利用现状生态基础条件,以“一楔多园、三河五湖”为总体结构。在规划区内构建楔形绿化底景。
(2)不足之处
功能塑造性较弱
尽管规划提出五大特色集群核心,但用地功能较为综合,无大型商业街区,布局结构不够明晰。
绿地较为独立
楔形绿地引入之后,各功能区内构建多个独立公园,公园与绿化底景没有建立直接关系,绿化结构没有真正融入人们生活之中。
道路等级不够明晰
大东区规划构建“8横9纵”道路网骨架,㎡。,城市主干道和次干道分别只有5条,城市主干道间距以1500米范围为主,远不能满足城市CBD地区道路交通需求。
大东区分区规划图
规划依据
1.《中华人民共和国城乡规划法》(2008年);
2. 建设部《城市规划编制办法》(2006年);
3.《城市用地分类和规划建设用地标准》(GBJ137-90);
4.《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93);
5.《城市绿地分类标准》(CJJ/T85-2002);
6.《沈阳市大东分区规划(2010-2030)》;
7.《沈阳市城市规划管理条例》;
8.《沈阳市快速轨道交通线网规划》;
9. 国家及沈阳市其它相关规划设计规范和技术标准。
规划定位
顶尖的现代城市商业商务中心
梳理中心区用地功能,构建以行政、商业、商务为主题的多元、文化、生态的城市街区,突出功能核心,打造属于大东自己的顶尖城市商业商务中心,树立东北老工业城市振兴的标杆。
一流的国际精品汽车文化博览园
规划依托现状汽车工厂基地,整理周边用地打造以汽车文化为主题集商贸、展示、旅游休闲等多种功能为一体的国际一流品牌汽车文化博览园区。
规划构思
功能强化
规划落实分区规划功能要求,以CBD地区和汽车文化园区为主体,重新梳理各地区功能要求,打造结构清晰、功能整合的特色功能园区。
绿化渗透
整合现状绿地和村落地区,构建良好的生态本底,同时采用“廊道式”绿化手法,强调轴网关系,将自然与城市完美的结合在一起。
文化塑造
一方面以CBD地区为主体,打造引领时代潮流的大东核心商业商务地区,创造折射沈阳人当代生活品质的新生文化;另一方面以汽车基地为主体,挖掘汽车文化内涵,打造国际精品汽车文化园区。
2 规划方案
概念总平面
功能分区
道路交通
绿地系统
景观风貌
公共服务设施
重点地区
概念总平面
CBD地区
汽车文化园
“一环、两片”
规划秉承分区规划楔形绿化理念,构建生态绿环,着力打造东西两片园区,“CBD片区”与“汽车文化园”。
CBD片区采用功能集聚的布局方式,打造特色街区。汽车文化园依托现状汽车工业基地,在生态绿地之中点缀各类主题服务中心包括展示中心、商务中心、博物馆等。
用地概念平面图
生态绿环