文档介绍：表1 施工组织设计文字说明
第一章编制依据和编制原则
一、编制依据
1、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。
2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
3、交通部交公路发[1999]615号自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。
4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
二、编制范围
施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥B段(北岸)实施部分,即:
主塔5# 墩
主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)
6#桥台
桥面辅助工程
三、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。
6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。
7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
8、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。向业主交一项优质的工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢!
第二章工程概况
工程建设的意义
拟建重庆地维专用长江大桥是为了沟通南北通道,为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。
工程简介
重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇,南岸为重庆地维水泥有限责任公司厂区,北岸跨越成渝铁路至重铁采石场,。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接,现阶段有相关道路与本桥连接;北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计,现阶段与既有机耕道简易连接。
拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米,其中:主桥总长度627米,为141+345+141米斜拉桥,引桥总长度(含桥台长度)90米,为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁,且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。(人行道)+(拉索区)+(机动车道)+(拉索区)+(人行道)=。
(一)主桥
主桥长627米,采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为141+345+141米,边中跨度比L1/L2=。为了在施工中增加梁体刚度,改善梁体内力,减少跨中的挠度,。
主塔为花瓶型塔柱,采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力的配筋结构。,;;,相应设置下横梁、中横梁、上横梁,塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构,上塔柱为斜拉索锚固区。
,为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础,桩径φ250cm,每个主墩承台下纵桥向设置两排,每排四根计8根嵌岩桩。。
主梁采用板梁结构形式,,高跨比1/,宽高比b/h=,跨宽比L2/b=23。主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式,其中:边跨加厚段为1’#、2’#、15’#块,渐变段为3’#、4’#、11’#~14’#块块,标准段为5’#~10’#块。主梁设三向预应力,分悬臂施工索和后期连续索两种,。
主梁从索塔处开始分块,0#,中跨1#~20#块、边跨1’#~12’#,边跨现浇段14’#,15’#,中跨合拢段21#,边跨合拢段13’#,主梁全长626米。
%%的双向横坡,同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度,其值分别为35cm和85cm。
斜拉索采取平行双面索,扇形布置。每塔