文档介绍：摘要
变速器是汽车传动系中的主要部件之一。变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转距和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的改变,即实现换挡,以达到变速变距。本题目主要进行轿车三轴六挡机械式变速器的设计,包括变速器的整体结构和齿轮传动部分的设计,并进行相关的计算与校核。经过设计与校核,该变速器主要结构符合设计标准、零件强度也达到了使用要求。
关键词:汽车机械变速器;三轴六挡;传动比;齿轮
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Abstract
Transmission in the automotive transmission lines, one of the most ponents. Transmission speed by a variable speed transmission and control mechanism of two parts. The main role of the variable-speed transmission is to change the value of torque and rotational speed and direction; manipulation of anization's main role is to control the transmission mechanism, transmission gear ratio to achieve the exchange, that is, to achieve shift in order to achieve variable-speed pitch. This subject, mainly for automotive six-axis mechanical transmission gear structural design, including the gear drive parts, control of part of the, etc., and the associated calculation and verification, through the design and verification,The main structure of the transmission line design standards, parts intensity reached the use requirements.
Keywords: Automotive Mechanical Transmission;Axis 6 block ;gear ratio;gear wheel
目录
摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
选题的背景及意义 1
变速器的功用和要求 2
国内外研究状况 3
部分已知的主要参数 5
本章小结 6
第2章机械式变速器的概述及其方案的确定 7
变速器结构方案的确定 7
变速器传动机构的结构分析与型式选择 7
倒挡传动方案 12
变速器主要零件结构方案的分析 13
齿轮型式 13
换挡机构型式 13
本章小结 16
第3章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 17
变速器主要参数的选择 17
挡数和传动比 17
中心距 18
轴向尺寸 19
齿轮参数 19
21
确定各挡齿轮的齿数 21
齿轮变位系数的选 23
变速器齿轮的强度计算与材料的选择 24
齿轮的损坏原因及形式 24
齿轮的强度计算与校核 24
变速器轴的强度计算与校核 28
28
轴的校核 30
轴承的选择与校核 34
几种轴承的特点与选择 34
轴承的校核 36
变速器同步器的设计 42
同步器的结构 42
同步环主要参数的确定 43
本章小结 46
结论 47
致谢 48
参考文献 49
附录1 50
附录2 54
第1章绪论
选题的背景及意义
汽车在不同使用场合有不同的要求,采用往复活塞式内燃机为动力的汽车,其在实际工况下所要求的性能与发动机的动力性、经济性之间存在着较大的矛盾。例如,受到载运量、道路坡度、路面质量、交通状况