文档介绍：扬州市典型企业物流业发展现状分析
现阶段扬州企业界已经开始了对现代物流的探索,部分企业取得了明显的经济效益和社会效益,出现了一些初具现代物流特点的物流服务商,有必要对他们发展进行分析,从而为扬州现代物流发展模式提供一些有益的参考。
一、扬州邮政物流分局
扬州邮政物流分局是江苏省物流局下属扬州市物流分局,1998年底,江苏邮政从原邮电合一的管理体制中分离出来,正式开始独立运营。扬州邮政通过三年多的一系列有效的资源整合与网络建设,初步形成实物网、信息网、金融网三网合一的独特优势,为全面发展现代物流业奠定了较好的物质基础和网络技术条件。
扬州邮政物流实行专业化经营,下设市场、运作、信息技术、客户服务等部门。市场部主要负责国际合运,国内空运,市场开发等;货运部主要负责轻量运输以及其它相关类别运输,充分利用邮政局网络,实行点对点运输;市场开发部主要通过各个邮政网点进行市场开发。
扬州市邮政物流现阶段存在的优势包括:
(1)拥有以汽车为主,多种运输手段相结合,组织严密、规模较大的干线运输网络。而且自身拥有6层每层2000m2的仓储大楼,可以提供要求有温度、湿度特殊要求的仓储室。
(2)扬州邮政拥有覆盖城乡、布局较密的网点和规模较大、品牌统一的物流配送网络。
(3)已建成IT技术与实物网融合的现代物流服务体系。扬州邮政拥有江苏邮政自行开发的物流管理信息系统,接入了覆盖全省的185邮政客户服务中心、183邮政电子商务为主,辅以电子化子局的营业窗口接入等多种方式,为客户提供营业网点、电话、互联网等广泛的接入渠道和较完善的信息咨询服务。
与优势相比,扬州市邮政物流也存在发展上的不足:
(1)扬州邮政局地理位置位于市区邗城大道边上,市区日趋繁忙的道路交通将制约其进一步发展。
(2)扬州邮政分局在开发区的面积远远不足其作为物流公司的进一步发展。
(3)扬州邮政分局依然停留在传统的运输项目,基本无增值项目,要想作为扬州物流企业的领头羊,这些都是远远不够的。
(4)扬州邮政分局在机制、体制上尚不能适应现代物流发展的需要。
二、扬州港
扬州港自1985年建港以来,发展迅速,1992年经国务院批准为国家一类开放口岸,扬州港地理位置优越。经济持续稳定发展,其主要货种有:集装箱、木材、矿石、粮食、化工,已逐步形成区域市场,成为水陆联运集聚点和物质的集散地,具有较大的物流交换量和货物处理能力。
扬州港占地445亩,,现有货运码头6座,拥有仓库10600平方米,堆场20余万平方米,装卸运输设备103台(套),最大起重能力60吨,运输车辆122辆,其中轻、重集装箱车辆47辆,40吨集装箱正面吊一辆。2001年完成货物吞吐量230万吨,其中外贸吞吐量95万吨,2001年港区外贸集装箱业务已拓展到
16个箱公司10条航线挂靠,内贸集装箱业务亦有4条航线挂靠,合并计算月均有70余船次,通达世界几十个国家和地区,加上商品箱年集装箱运量已达6万TEU。
扬州港现阶段优势包括:
(1)扬州港作为全市进、出口物资的集散地,理所当然成为扬州物流的交接点、扬州市港口物流园区的重要支撑和与国际物流接轨的窗口。
(2)扬州港作为全市最大的木材与磷矿的集装箱进出口基地,港口货物货物吞吐量与外贸货运量逐年递增,有着很好的发展机遇与发展空间。
扬州港现阶段不足包括