文档介绍：——CWR(Continuously welded rail track)
焊接长钢轨轨道
——jointless track
无接头轨道
第四章无缝线路
将标准长度的钢轨焊接起来,消灭了轨缝,形成无缝的长钢轨线路
为何要铺设无缝线路?
第四章无缝线路
视频
普通线路具有如下缺点:冲击、振动、打击噪声污染环境、影响行车的平稳和旅客的舒适,促使道床破坏、线路状态恶化、钢轨及联结零件使用寿命缩短、维修劳动费用增加。
第四章无缝线路
为何要铺设无缝线路?
普通线路具有如下缺点:冲击、振动、打击噪声污染环境、影响行车的平稳和旅客的舒适,促使道床破坏、线路状态恶化、钢轨及联结零件使用寿命缩短、维修劳动费用增加。
第四章无缝线路
为何要铺设无缝线路?
——本质上,无缝线路克服了普通线路的缺点:消灭了大量的接头,使行车平稳、旅客舒适,同时机车车辆和轨道维修费用减少,使用寿命延长。
因此铺设无缝线路的意义重大。
第四章无缝线路
第一节概述
第二节无缝线路温度力计算
第三节线路纵向阻力和无缝线路温度力分布
第四节无缝线路稳定性
第五节普通无缝线路设计
第六节桥上无缝线路
第七节无缝线路长钢轨纵向力的测定
第八节超长无缝线路
第九节应力放散与应力调整
第十节长钢轨的焊接、运输和铺设
第一节概述
世界铁路无缝线路的发展
无缝线路的类型
无缝线路的技术经济效果
无缝线路关键技术的发展趋势
第一节概述
无缝线路是轨道技术进步的重要标志,也是当今世界高速、重载铁路轨道结构的最佳选择。
德国是世界上最早采用无缝线路的国家(1926年)
我国铁路无缝线路一直处于快速增长阶段。目前建设的客运专线和高速铁路均为一次性铺设跨区间无缝线路。