文档介绍：“涡轮增压+机械增压+缸内直喷“技术协调运用的?。
,,最大功率125kw,最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm," target=_blank>,。——。在国外,这类强力发动机通常是用在性能版车型上的,在提升性能的同时价格也不菲。在大众,。
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,犹如红色旋风
把它“掏出来”看清楚点(下图)——的确,它比普通发动机要复杂多了。
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为什么这款发动机会有这么复杂?因为这同它的功能有关。首先来看TSI的组成,T代表Turbo-charging(废气涡轮增压),S代表Super-charging(机械增压),I代表Fuel Stratified Injection(燃油分层直喷)。“以最低的油耗获得最大的功率”是对 TSI发动机优点的准确概括,TSI发动机将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合,兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出,解决了两种技术各自的不足。
也就是说,TSI比普通发动机多了废气涡轮增压和机械增压这两项配置,还包括燃油直喷的功能,所需的机件自然要多。其次,为了让这些附加的装置能够正常地工作,还会有其他附属零件的配置。这样才能做到“1+1>2”,。那么它的内部结构如何呢?它又是怎么工作的呢?
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增压,顾名思义就是增加压力。那么,它是增加哪里的压力,有什么作用,又是怎么增压的呢?
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涡轮增压。涡轮增压是目前全世界汽车厂商运用最为广泛的发动机增压技术,它可以利用发动机排出废气产生的能量,来大幅度提高发动机的动力输出。其工作原理是,发动机排出的废气驱动废气涡轮高速旋转,废气涡轮再带动进气涡轮以同样的速度旋转,以远远高于大气的压力将空气压缩到气缸内助燃。由于空气的易压缩性,因此在涡轮增压下的进气量要远远超过自然吸气的进气量,这样就提高了引擎的功率输出。
[被屏蔽广告]换句话说就是,发动机排出的热废气是带有能量的,涡轮增压就相当于废物利用,重新收集了一部分废热,增加输出功率。因此,要得到同样的功率,有增压的发动机就能做得更小,也就更轻,从而提高了操控降低了油耗。
但是,涡轮增压有个先天的缺陷,就是涡轮迟滞,即发动机必须达到一定的转速才能启动涡轮,现在换用小涡轮后解决了一部分时滞问题。除此之外,涡轮增压发动机的压缩比通常还得降低,:1以下,来避免气缸过热。这样做的结果就是在低速涡轮没有介入的情况下,发动机输出甚至还不如自然吸气机型。另一个问题是达到涡轮介入的转速后,增压导致动力输出陡增,破坏了动力的平稳输出和操控的准确性。为了解