文档介绍：带你重温经典
回顾大众甲虫壳进化史
姓名:曹凯峰、陈新诚、
程斌、刘杰、赵毛毛
专业:车辆工程
班级:2010级班
学号:、、
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德国是全球性汽车生产大国,那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。
如今,在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上,它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因,甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少,但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。红橙黄绿……各种“维生素色”。我们经常可以看到时尚靓丽的甲壳虫游弋于城市的公路上,不是她太普遍了,相反,是她太稀缺而显得很是惹眼。个性十足的外表,偏高的售价,不太实用的空间,使这款大众车在国内成为一些小众人群的代步玩具。虽然国内销量并不理想,然而实际上在世界范围,甲壳虫已经大卖特卖几十年,总销量超过2000万辆。下面就来介绍一下甲壳虫的历史。
19世纪中叶,达尔文创立了科学的生物进化论学说。套用在汽车界,有着相同类似的进化规则,进阶理论。甲壳虫,一款带有明显性别色彩的lovely car走进了我们的生活,面对这个经典的小家伙,想必很多人都不清楚“她”的历史,下面我们一起进入时光隧道,翻一翻“虫子们”的家底儿。
1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
最早的甲壳虫是德国大众最成功的车型之一,从第一辆甲壳虫问世到现在,已六十多载岁月,在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心,似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关
在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车,并对这款车所能达到的性能做了明确规定:汽车的最高速度要达到62英里/小时,每加仑汽油要能够行驶42英里,必须是风冷发动机,而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士(ferdinandporsche)。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--volkswangen。
1935年的甲壳虫
1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫。
1936年2月24日,3款“vw3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间,每辆vw3车都至少完成了50,000公里的测试。1937年,这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了2,400,000公里。测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆
甲壳虫名字被正式命名
1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型,它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率,车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上,直到1968年,“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。
古董甲壳虫
1945年德国投降后,英国接管了工厂,为求得生存,工厂工人们自发组织起来,一边清理废墟,一边恢复生产。到1945年圣诞节前,58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。
这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎,刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了,他就是著名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。
1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求如饥似渴,但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎,这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后,诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下,大众汽车公司迅速发展起来,很快成为欧洲第一、世界