文档介绍：高端国产轿车逆袭?
坐落在北京金宝街的一汽红旗4S店,与法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等国际豪车品牌相邻。店内擦得锃亮的红旗H7样车摆放在明显位置,很吸引眼球。专门负责H7销售的杨先生告诉记者,最近来咨询这款车的顾客很多,不论是个人还是公司,预订都不少。现在交订金,得要45天后才能提车。
“,。这个价位是国产车中卖得最高的车型,以前都没有这么贵的国产车,同等价位都买奥迪、宝马、奔驰去了,现在却排起了队买国产车。”杨先生介绍说。
现如今,满大街跑的高档轿车,更多的还是大众、丰田、别克,甚至现代,国产车不到30%。
红旗H7的良好市场反响打响了国产汽车进入高端豪华车市场反击战的第一枪。
国产车的低迷期
实际上,今年以来,国产轿车的销售量一直低迷。去年因为日系车市场份额下跌严重,国产车市场占有率一度增长明显。“不可能把国产车的增长寄托在其他品牌的短期下跌上。”中国汽车工业协会秘书长董扬说。
市场的选择是,%的增长来说,市场占有率排名第二的德系车高速增长,增幅达16%。国产车今年交出的答卷并不佳。
据中国汽车工业协会统计,今年以来国产轿车销售占比持续缩水,%。%。
高端车品牌缺失
国产汽车艰难维持不到三分之一的市场份额,都为中低端大众市场,绝大多数车型都集中在A级和B级车中。今年前五个月,中国品牌轿车排名前三名为吉利帝豪,长城C30,和奇瑞QQ。、,均在低价区。且没有一辆国产车型进入总销量前十名,差距还很大。1至5月销售量前十名的车型中,几近全部是德系车和美系车。
“与国外品牌相比,中国品牌竞争能力普遍较低,尤其是中高档乘用车市场,几乎是国外品牌一统天下。”董扬指出。
中国车市的迅速发展让消费者对高端车的需求越来越大。据《华尔街日报》报道,30%的奥迪车和20%的宝马车都卖给了中国。中国高端轿车市场利润高,品牌忠实度高,销售增长稳定。
但高端车市场对于中国汽车制造商来说还只是一种预期。LMC汽车咨询公司的数据显示,中国自主研发,%。
市场咨询公司益普索(Ipsos)亦声称,在豪华车市场上,中国本土汽车制造商尚未推出一个可靠的和有竞争力的车型或品牌。,也一直在努力保持沃尔沃品牌的独立性。
我国自主品牌汽车在高端市场的缺位不仅造成外资品牌长期垄断,现有的中低端市场也一再受到挤压。“中国品牌想要在市场竞争中占有主动权,必须脚踏实地,苦练内功,同时采取多样化,更为灵活的发展模式,吸取众长,弥补自身短板。”董扬呼吁道。
开拓高端市场是国产车发展多样化的必由之路。
从公务到公众自主品牌的机会
新的迹象已经露头。
6月,外交部官方微博发布,外交部部长王毅公务用车更换为国产红旗H7轿车。5月,中国向斐济捐赠20辆红旗H7。4月,红旗L9型豪华轿车在首都国际机场迎接了其第一位外国元首,法国总统奥朗德访华。带着国车的光环,被外媒评价为“毛泽东的”红旗车