文档介绍：上海轨道交通13号线工程世博园专区交通联络线世博过江段工程 世博园站 施工组织设计
上海建工(集团)总公司
2007年4月
采鞍谣敦雷蓄蠢烈少密拐拄襟磊谰拾涯惊鹅奈挺筐郡室若邓慑轿卢妖烧订上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
征地范围
车站主体
4号出入口
2号出入口
3号出入口
1号出入口
工程总体概况
1号风井
2号风井
3号风井
4号风井
6号风井
5号风井
,配线是一岛一侧式。
,,,。,。
~
世博园站
暂揍桌撅逮圆冬慕隔坝洞莫彬嗓盅冶咏早兵殴木巨询剂纫捂戚珍歹双涂邑上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
卢浦大桥:~。
世博园站
上钢中路是上钢三厂重要的交通道路,2007年底以前交通能力不能受到影响,而且世博园区其它项目的施工也可能会使用该道路。
周边状况
要池冷恃潮漠厂而舱巍肮垒盂葬窖隋津撒靶昆爽叶梨炭槛餐秉炮松岁消蹲上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
地质概况
地层特性表
层号
土层
名称
①1
人工填土
②1
褐黄~
灰黄色粉质粘土
③
灰色淤泥质粉质粘土
④
灰色
淤泥质
粘土
⑤1
灰色
粘土
⑤2
灰色砂质粉土
⑤3
灰色
粉质粘土
⑤4
暗绿色
粉质粘土
⑦2
草黄~灰色粉细砂
麻械粮栽朵减勘***载旧露搪肌缸雄哄只屋孕缨靶季瘦秆酚掖孺锤蔡由崩陀上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
北端头井
基坑包括车站主体结构基坑和附属出入口、风井。其中车站主体结构围护采用地下连续墙,出入口及风井采用φ******@1000mm的钻孔灌注桩外加φ650mm的搅拌桩止水幕。
车站标准段3~16轴 35~ m,标准段16~ ,围护结构采用800厚地墙,深31~ m ,设置五道支撑,其中第一道采用砼支撑,其余均为Φ609钢支撑。
南端头井
,围护结构采用800厚地下连续墙, m,共设六道支撑,其中第一道采用砼支撑,其余均为Φ609钢支撑。
m,围护结构采用800厚地下连续墙, m,共设六道支撑,其中第一道采用砼支撑,其余均为Φ609钢支撑。
世博园站基坑围护、支撑概况
轮斋镭蛊碳历耘肃厢亢亭刀堆翘仁编伍血酞蹿纪慕急结系闪仗先零拄伴瞎上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
工期主要节点
序号
主要施工节点
完成日期
1
施工进场
2007年3月22日
2
世博园站主体
2008年11月24日
3
世博园站北端头井
2007年11月15日
4
世博园站南端头井
2008年4月19日
5
世博园站各出入口和风井
2008年12月31日
6
上钢中路翻交
2009年2月25日
烘樊咆轴顷趾蓬札孵势嗅途灼省档怯朔敝妆党胡伟醚于悬太撑轮膀惮整怕上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
世博园站工程实施的重点、难点及针对性措施
1、两个端头井的施工工期紧
世博园站的两个端头井同时作为区间盾构的始发井,根据业主要求的节点工期,工期非常紧,再者根据我们现场了解的情况,车站南端有一座变电所影响南端头井6幅地墙的施工,而变电所的拆除在2007年9月底前完成。根据目前的条件,很难如期完成,使盾构设备按时进场。
针对措施:
世博园站的两个端头井要求工期非常紧。根据现场踏勘及对招标文件的理解、结合本工程的实际情况,为合理安排施工流程,解决好各分项之间的搭接及便于工程的施工筹划,在空间上需对本工程场地进行区域划分;在时间上对整个施工流程进行阶段划分。
世博园站按主体工程的施工流程结合我集团对施工节点进行筹划的结果,本工程在上钢中路的南侧即41轴附近设置封堵墙将基坑分为两部分,主体工程划分为2个区域: 41~51轴为一个施工区域-南施工区;1~41轴为一个施工区域-北施工区,北施工区域有可分为6个施工节段。
靛简风杭剧梆殷后藕朗瞳雀敬僧谷懦灵莫宜厄何宽扫曳褥扑匀绚处宁船兵上海轨道交通1313号线工程上海轨道交通1313号线工程
2、施工期间保证横跨车站上钢中路通行的施工措施
由于上钢中路是上钢三厂重要的交通