文档介绍：后装压缩式垃圾车液压系统设计
摘要
本文主要介绍了后装压缩式垃圾车液压系统的设计过程包括液压方案拟定、液压相关参数设计、液压元件的设计、液压系统图的设计以及液压系统性能的验算等。同时也介绍了利用三维软件UG建立后装压缩式垃圾车模型,导入ADAMS中对垃圾车的虚拟样机进行仿真,此课题对其进行运动学分析,并对液压系统仿真结果进行分析。
关键词:后装压缩式垃圾车;液压系统设计;虚拟样机;ADAMS;仿真
引言
随着我国的城镇化建设,城市生活垃圾的成分发生了很大的变化,垃圾的密度不断下降,可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重,采用传统的人工收集垃圾方式,耗时耗力,效率低。后装压缩式垃圾车开始得到重视,使用范围越来越广。
后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
我国的垃圾车技术引自国外,现在技术日趋成熟,但我国的垃圾车缺乏自己的核心技术,相关重要关键部件需靠进口。后装压缩式垃圾车的压缩装置靠液压系统来驱动,其液压系统设计及其重要。随这现代设计技术的发展,在机械设计过程中,三维建模技术与虚拟样机仿真技术开始广泛运用。这些技术能够缩短开发周期,降低研究开发成本,更好地完善后装压缩垃圾车的技术。
第1章绪论
后装压缩式垃圾车研究现状与发展趋势
后装压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,关键部件采用进口部件,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。后装压缩式垃圾车大大提高了装载量和效率,它的收集和压缩过程基本都由液压系统驱动。
垃圾收集方式简便,一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌,杜绝二次污染。压缩比高、装载量大,最大破碎压力达12吨,装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。作业自动化,采用进口电脑控制系统,全部填装排卸作业中需司机一人操作,不仅减轻环卫工人的劳动强度,而且大大改善了工作环境。经济性好,专用设备工作时,电脑控制系统自动控制油门。双保险系统,作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能,大大地保障和提高车辆的使用率。翻转机构,可选装配置带垃圾筒(或斗)的翻转机构。然而后装压缩式垃圾车在使用过程中仍存在着一些问题,如作业噪声大、密闭可靠性差、载质量利用率低等。
随着技术的发展,它的发展趋势主要有以下几点:
1)垃圾监测系统
在压缩式垃圾车工作过程中,垃圾装载情况是管理者所关心的垃圾车负载变化及垃圾箱内垃圾是否填满,在一般情况下是很难监测的。通过加载垃圾监测系统,能随时随地检测车辆负载的变化情况及垃圾是否填满,为垃圾车驾驶员和管理者提供参考。这有利于提高垃圾车作业的科学性和行车安全性?同时也能减少工作人员的工作量、提高工作效率。国内少数车型安装了该系统。
2)翻桶机构
配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构,可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集,但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢",灵活主动抓取垃圾桶,而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢,因此需将车厢紧贴垃圾桶,给驾驶者带来难度。
3)液压控制装置
压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征:较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合,如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。
4)绿色视觉效果
车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视,一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进,可消除或减轻视觉污染,避免或减少作业时对周围环境和人员的影响,使环卫车辆与作业环境相协调。
5)除臭灭菌
除臭灭菌技术在压缩式垃圾车上的运用也是发展方向。杜绝细菌传播,减少臭气污染已成为当务之急。目前一些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。
6)分隔车厢
压缩式垃圾车车身内部结构可按一定比例划分为几部分,这种结构划分使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型的垃圾。可通过优化垃圾收集路线,为垃圾分类回收提供更多的便利性。
对垃圾车的液压系统进行设计,液压系统的设计包括液压系统的功能原理设计和液压系统结构设计。液压系统的功能原理设计要根据技术要求进行系统功能设计,主要包括动力和