文档介绍：X X 大学
本科毕业论文(设计)
题目: 自行车内三速变速器设计
姓名: XXX
专业: 机械设计制造及其自动化
学院: 机电与控制工程学院
学号: XXXXXXXXX
指导教师: XXX
职称: 教授
2012 年 X月X日
深圳大学本科毕业论文(设计)诚信声明
本人郑重声明:所呈交的毕业论文(设计),题目《自行车内三速变速器设计》是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式注明。除此之外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明的法律结果。
毕业论文(设计)作者签名:
日期: 年月日
目录
【摘要】 1
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、计算和优化 18
、齿数、模数、啮合角,对各齿轮参数进行计算 18
,对行星齿轮传动比范围的初步选择 22
,对比标准齿轮与变位齿轮的齿根弯曲强度 24
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自行车内三速变速器设计
机械设计制造及其自动化 XXX
学号:XXXXXXXXX
【摘要】人类自行车发展至今已有200多年的历史,并随着科学技术和人文精神等的发展,人类对自行车有更高的要求。在遇到上坡、下坡、平坦公路、柏油马路以及凹凸不平的不良道路、冬季迎着寒风骑车等不良骑行条件下,为了适应骑车人的条件,不改变脚蹬上的踏力和踏速(脚瞪踏速),只改变速比,从人体工程学角度出发,将人的力量最大限度地转化为推力为了达到这些要求,人类便在自行车上装上一种变速装置----内三速变速器。并以最优传动比,将人的踏力最大限度地转化为推力。自行车内三速变速器,是以行星齿轮系为变速主体,由外部的控制来进行离合器与调速元件的作动,来改变各档位,从而获得最后由轴皮筒输出的加速、常速、减速变速。
本研究对已有内三速变速器工作原理进行分析,并计算其工作效率。深入研究时,对内三速先进行拆卸;再测量其各部件主要参数,用计算机辅助设计软件进行三维建模,并进行运动仿真;最后对内三速变速器主要机构----行星轮系中各齿轮进行参数测量、计算和优化,用经优化后的参数进行设计,在行星轮系体积和传动比相当的前提下,可提高行星轮系中中心轮和行星齿轮的抗弯强度安全系数,%、%,达到优化的效果。
【关键词】自行车、骑行条件、人体工程学、内三速变速器、行星齿轮、传动比
自行车从发明时起至今已有200余年的历史。经过不断地演变和改进,其结构日趋合理,性能不断改善。自行车无噪音、无污染、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便,既能作为代步和运载货物的工具,又能用于体育锻炼,因而为人们所广泛使用。就是在汽车相当普及的发达国家,自行车也很受欢迎。
18世纪末,法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的,其结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方面时也只能下车搬动车子。
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年,德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行,但是可以一边前行一边改变方向,它一问世便引起了人们的极大兴趣。人类便进入了自行车时代。[10]
随着科学技术和人类人文精神等的发展,人们对自行车的要求也越来越高。在外形美观、传动速度等方面都在不断的改良优化。在1902年出现了第一辆变速自行车后,变速自行车开始发展,并在20世纪80年代开始流行。20世纪90年代,人们又基于外变速自行车,从外形美观、保养等方面出发,发明了自行车内变速器。
自行车内变速器最常见的便是自行车内三速变速器。自行车内三速变速器,是以行星齿轮系为变速主体,由外部的控制来进行离合器与调速元件的作动,来改变各档位,从而获得最后由轴皮筒输出的加速