文档介绍：思剑高速第二合同段
预制梁预应力张拉、压浆施工作业指导书
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预制梁预应力张拉、压浆施工作业指导书
一、编制依据
1、思剑高速公路2标招标文件及承包合同。
2、现行部颁的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)等标准和规范,以及《福建省高速公路标准化施工指南(汇编)》和国家、福建省现行的其他有关公路工程施工的规定、政策。
3、设计文件,包括设计图纸、资料等。
二、工程概况
思剑高速第二合同段,起点里程K10+250,终点里程K18+000,。主要工程有乌江特大桥,清渡河大桥、小水井大桥,上部结构共有30mT梁255片,40mT梁80片,。设计预应力钢束采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线,,公称面积139mm2,标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=×105Mpa。-8、-9、-10钢绞线,锚具为OVM15系列。T梁现浇连续段采用BM15扁形锚具。预应力孔道均采用镀锌双波纹管成孔,管道摩擦系数μ=,管道偏差系数K=,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单段),。钢绞线均采用两端一次张拉锚固施工。
三、预应力施工
预应力施工包括预应力管道安装、预应力筋或束下料、预应力张拉、压浆及封锚施工。
(一)预应力管道制作、安装
1、管道制作与安装
预应力管道位置采用三维坐标法控制,采用钢尺量测,预埋时曲线段每隔50cm设置一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上,,以保证管道定位准确。~。控制安装方向的偏差,纵向在距跨中4m范围内不大于6mm,其余部位不大于8mm,横向不大于5mm,竖向不超过h/1000mm,以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到:不死弯;不压、挤、踩、踏;防损伤。发现波纹管损伤,及时以胶带纸包裹,严防漏浆。平立面布置应准确,距中心线误差控制在5mm以内。
2、孔道接长
金属波纹管接头用大一号的波纹管制作,长30cm,在接头处左右5cm范围内,用宽带胶布缠上3~5圈,注意波纹管的旋转方向一致。铁皮波纹管,采用企口相连,企口处在接头处左右5cm范围内,用宽带胶布缠上3~5圈。
3、锚垫板的安装
锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直,压浆嘴及排气孔向上,波纹管穿入锚垫板内部,且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口,外包裹胶带,避免漏浆堵孔。
4、防堵孔措施
在预应力孔道内,于灌注混凝土前,穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管,在混凝土初凝前沿同一方向转动,终凝后抽出,以防措施不到位漏浆堵孔,此塑料管可多次倒用。
5、管道安装注意事项
(1)锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直,螺旋筋应与锚垫板预先焊好,并与端模固牢,防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。
(2)在孔道接长前,先除去波纹管端头的毛刺。
(二)预应力施工
1、预应力材料规格与性能
预应力施工材料符合合计及施工规范要求。
2、预应力材料和机具的进场检验
钢绞线、金属波纹管和预应力筋:外观检查和力学性能试验。
锚具:外观检查、硬度试验。预应力束的锚具按设计指定的要求选用,锚口摩阻损失为张拉控制力的3%,钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值不超过6mm。锚具进场后严格进行检验,确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”(GB/T14370-93)的有关规定。
张拉机具:千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。
3、油表的校正与千斤顶的标定
压力表、张拉千斤顶等计量设备,按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型,表面最大读数为100Mpa,;在有资质的单位进行标定。。并建立油压力与千斤顶张拉P--N标定曲线。校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业。
有下列情况之一须对油表重新校正:
张拉预应力筋超过200次;使用超过1个月;在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后;在运输、存放和使用过程中受日晒、受潮和震动等情况必须重新校验。
4、预应力施工
预应力张拉在混凝土强度达到设计规定的强度后进行。
张拉顺序:0#节先竖后纵横,其他段先纵后横竖。纵向筋先腹板内侧后腹板外侧;横向扁锚筋先中间再远端后近端;竖向筋先中间再远端后近端。
纵向、横向预应力筋的施工工艺流程:
张拉准备——清理干净预应力筋预留孔——穿预应力束——安装锚垫板——安放千斤顶——张拉——