文档介绍：第四章国际货物运输法
国际货物运输法概要
国际货物海上运输法
国际货物航空运输法
国际货物铁路运输法
国际货物多式联运法
一、基本概念

(Liner Transport)
(Carriage by Charter)
(Voyage Charter)
(Time Charter)

(Bill of Lading, B/L)
(Shipped B/L, On Board B/L)
基本概念
(Received for Shipment B/L)
(Clean B/L)
(Unclean B/L, Foul B/L)
(Straight B/L)
(Open B/L)
(Order B/L)
(Direct B/L)
(Ocean Through B/L)
Transport B/L, Multimodal Transport B/L)

基本概念

(Sea Waybill, SWB)
(Electronic B/L)
(Seaworthiness)
26.“钩到钩”原则
27.“接到交”原则

基本概念

(Air Consignment Note , ACN)

(Uniform Liability)
41. Work Liability)

重点问题: (一)关于提单的三个国际公约
《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》
1、在19世纪中,船公司所签发的提单列举大量免责事项,形成了“除了收取费用,对所承运的货物,几乎不负任何责任”的状况,引起了代表货方利益的商界的不满。1893年,美国国会通过哈特法,规定了承运人承担的最低责任,把承运人的过失分为管货过失和管船过失,在有2种过失的情况下,提单中免责条款无效。1921年国际法协会在海牙召开会议制定海牙规则,1924年,布鲁塞尔会议上对其作了一些修改,正式定名为《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》,通称为1924年海牙规则,1931年生效。目前有87个成员国。
2、海牙规则还是侧重保护船东利益,在1968年在布鲁塞尔制定了《修订统一提单法规国际公约的议定书》,简称“维斯比规则”对海牙规则作了小的修改。该议定书影响不大。
3、由于发展中国家的斗争和要求,1978年联合国贸易会议主持制定了《汉堡规则》,全称为《联合国海上货物运输公约》。该公约在有20个国家批准后一年届满的次月第一日起生效。目前已有20个缔约国,1992年11月1日生效。《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则,适当加重了承运人的责任,使双方权利义务趋于平等。
(二)国际海上货物运输承运人的基本义务和免责
调整海上货物运输的基本国际公约是《关于提单法规统一化的国际公约》,即海牙规则,其最重要的内容是规定了承运人最低限度的责任和免责。自1924年制定以来,经久不衰。我国制定海商法时,吸收了其中的内容。
1、承运人的责任(1)使船舶适航的责任。要求:a. 在开航前与开航时船舶适用于航行;b. 船员的配备、船舶装备和供应适当;c. 船舶要适合货物的安全运送和保管;比如,冷藏船要适于安全的运输货物。等等。(2)妥善保管货物的责任,承运人应当谨慎地装载、搬运、配送、保管、照料货物、卸载货物。(3)按照约定的或习惯航线将货物运往卸货港(禁止绕航)。
2、承运人的免责海牙规则列举了许多项承运人可以免责的情况,经常被引用的是:船长、船员、引航员或承运人的其他所受雇人驾驶船舶或管理船舶的过失免责,这是开先例的过错免责,海牙规则因此被称为"不完全的过错免责制"。P243
(三)《汉堡规则》修改内容: 1、适用范围
1、适用范围。《海牙规则》适用于在任何缔约国签发的一切提单。《汉堡规则》在此基础上扩大其适用范围,规定:①装货港在一缔约国内;②预订的卸货港或实际的卸货港在一缔约国内;③提单或证明海上运输合同的其它单据是在缔约国内签发;④提单或证明海上运输合同的其它单据规定,公约的各项规定或使其生效的国内立法,约束该提单;⑤依租船合同签发的提单,如果