文档介绍：机动车“尾号限行��晒嬷蒲芯����‘����长春理工太学坌五学位授予单位及代码:分类号:��.�密级:编号:���������������������’’论文起止时间:��.������
长春理工大学硕士学位论文原创性声明嬲作者签名:衅作者签名:瞳邂业年土月竺日业年土也日塑』绛三月尘日长春理工大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的硕士学位论文,《机动车“尾号限行”的行政法研究》是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解“长春理工大学硕士、博士学位论文版权使用规定”,同意长春理工大学保留并向中国科学信息研究所、中国优秀博硕士学位论文全文数据库和�Ⅺ系列数据库及其它国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长春理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。导师签名
内容提要面对日渐繁荣的物质文化生活,汽车拥堵问题已经成为当下生活中的棘手问题。本文认为,机动车“尾号限行�庖淮胧┑男惺梗�剐姓�ǘ怨�袼饺ㄔ斐闪�一定侵害,然而作为短期内对缓解交通压力行之有效的行政手段,如何能通过行政法的角度对其加以完善,减少其争议增加其效用则是本文的研究重点。本文首先对机动车“尾号限行”进行了综合概述,简单介绍了机动车“尾号限行�南喙馗拍睢⑻卣鳌⒎�尚灾剩�捌淅砺刍�〉然�局J叮黄浯危�疚耐ü��宏观上对机动车“尾号限行”的背景与现状加以描述,为下一章机动车“尾号限行�的法理分析埋下伏笔;第三章则从合法性、合理性、程序正当性三个角度深入研究,探究该措施的法理依据是否充分;第四章,通过完善相关的法律法规使其进一步合法化,构建利益补偿机制使其更加合理,健全正当法律程序使其更趋向于公平、公正。从而,使机动车“尾号限行”这一措施的争议减少,能被更多的民众所理解,更有效地缓解行人、道路、机动车之间的矛盾,促进社会和谐。关键词:尾号限行比例原则公众参与利益补偿机制
目录言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.���机动车“尾号限行�母拍钣胩卣鳌��������������机动车“尾号限行�姆�尚灾省���������������机动车“尾号限行”的理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯�二、机动车“尾号限行�谋尘坝胂肿础�����������������机动车“尾号限行”的背景***⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯���机动车“尾号限行”的现状分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯�三、机动车“尾号限行’’的法理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.���机动车“尾号限行”的合法性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���机动车“尾号限行’’的合理性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���机动车“尾号限行’’的程序正当性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..�四、机动车“尾号限行”的完善建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.���完善机动车“尾号限行�南喙胤�煞ü妗�������������构建合理的利益补偿机制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���健全机动车“尾号限行”的正当法律程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..�结参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯�引一、机动车“尾号限行�攀觥�������������������论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯�论文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.�后记����.⋯..⋯.⋯.⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯..⋯.⋯⋯⋯.⋯.⋯..⋯.⋯.⋯.⋯.⋯.⋯..⋯⋯..⋯..�
西随着我国经济体制的不断完善,社会主义市场经济达到了前所未有的繁荣,人们的生活质量日益提升,私家车进入千家万户,并在城市化的发展进程中,需求数量逐年攀升,从而使交通拥堵问题呈现出了刻不容缓的紧迫态势。行人、道路、车辆不断升级的的矛盾冲突该如何调和,是行政当局亟待解决的一个重大课题。从机动车“尾号限行”这一措施施行伊始,就饱受公众对其法律依据的质疑,尽管已有不少学者提出,这一行政措施是对私人权利的侵害,行政当局应该采取其他不损害个人合法权利的行政手段来解决城市交通拥堵问题。然而,随着交通拥堵问题愈演愈烈,雾霾天气的频繁来袭,使机动车“尾号限行”措施在我国的实施范围进一步扩大,并且由最初的临时性向常态化发展。��年��日,由国务院出台的《大气污染防治行动计划》,简称“大气十条��浣�囟任廴咎炱�扇氲降胤秸��环⑹�件应急管理体系之中,规