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以下是网友雨花石在东方论坛的帖子《从沪东船厂门吊二次倒塌事故说起。。。》 
  龙门吊一般有四条钢性腿的支撑,下边连接可以行走在轨道上的部件,龙门吊的最大优点是它可以垂直起吊(zgqzj注:所有的起重机都可以垂直起吊,不只是龙门吊),起吊货物后可以水平移动。龙门吊一般使用在港口、船厂和钢铁厂等频繁使用的场合。建筑工地一般使用是塔式起重机。上海沪东船厂二次倒塌的门吊是属于船厂造船平台——船坞专用特制的大型单梁架门框式起重机(zgqzj注:可以肯定不是单梁)。说的通俗一点就是“行车”的起吊原理。     门框式起重机的跨度很大的时候,考虑温度变化等等因素,支腿一般做成一个刚性腿和一个柔性腿,这个时候,门架就按静定结构计算,此时允许柔性腿顶部有一定的变形。
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一般地说来,跨度30米以内的做成2个刚性腿,大于30米为一个刚性腿,一个柔性腿。     5月30日凌晨0点25分左右;沪东船厂两台门吊倒塌的基本情况是该龙门吊的最大起重量;600吨。刚性支腿高度77多米。约重900吨。主梁重约3000吨。梁总长186米。     当两台门吊同时起吊80B总段,是船头的第二层。总段吨位900t,一般用起重专业语言来说;一台门吊起吊一件货物叫做吊,两台门吊同时起吊一件货物叫做“抬”!     无论使用任何两台起重机,“抬”一件货物,必须讲究的是门机驾驶员良好的心理素质和配合默契,技术过硬和操作细腻。从起重操作程序必须注意“抬”一件货物的钢丝绳必须垂直于门机吊钓,绝对不允许斜拉,斜拉的前因是:两台门机起吊和行走速度不同步,后果是:其中一台门机受力不平衡或者受力超出门机起吊的最大起重负荷——机毁人亡。。。
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5·30事故发生在“抬”吊的过程中,单台龙门吊的刚性腿和柔性腿的行走不同步,造成钢丝绳斜拉。造成吊马斜向受力被拉断,之后分段撞向柔性腿造成失去平衡,随后两台600吨的门吊先后倒塌,事故中三死两伤。。。     假如说沪东船厂门吊第一次倒塌,造成36人死亡,3人受伤是一起意外的安装责任事故。但是七年后又发生在同一地点、同一门吊倒塌重大恶性事故,我们不能不说这是某些主管安全责任的有关领导干部负有不可推卸的责任!
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