文档介绍：普宣高速公路第五合同段项目部
路基土石方施工技术交底
单位:普宣5标编号:
工程名称
路基土石方施工
计划工期
天
工程
负责
施工负责人
开工日期
2013
技术负责人
交底日期
交底地点
交底人
交底
内容
交底内容:
一、施工准备:
1、施工测量
在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。
2、调查与试验
路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。
3、防水、排水
施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。
4、清理场地
路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
5、雨季施工
雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
二、挖方施工:
对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
交底
内容
土方开挖
土方开挖自上而下进行,根据本合同段深挖地段较多,边坡较高的特点,边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法,分台开挖,分台防护,边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。施工采用挖掘机开挖、装载机装车,配以自卸汽车和机动翻斗车运输至回填路基或者运至弃土场。土方开挖的原则是从上而下,不得乱挖超挖,有条件的一边开挖一边防护,同时根据边坡的实际情况修筑坡顶截水沟,且采取有效的措施保证边坡的稳定。
土质开挖段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段,应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。如不符合要求,再翻松压实,使达到要求。在短而浅的地段,用全断面开挖,路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工,对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工控制挂线刷坡
土方地段的挖方路基施工标高,要考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。在路基挖填交界处(包括横纵向),采取铺设土工格栅的方法进行处理。挖方路基采取部分超挖回填处理措施,超挖部分深度要大于30cm。
2、石方开挖
⑴开挖原则
石方爆破作业以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破。
对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。
⑵施工工艺流程
施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失) →装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。
开凿台阶作业面
先清除地表杂物和覆盖土层,施作小爆破形成台阶作业面。
布孔
根据设计要求放出开挖轮廓线,各炮孔位,予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时,可同时施工防护用的直立式排架。
钻孔
钻孔是爆破质量好坏的重要一环,应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻和错钻;装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时,及时处理,进行补孔或透孔,严禁少打眼,多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净,对于孔口岩石破碎不稳固段,应进行维护,避免