文档介绍：青莱高速公路马莱段
第十五合同段
莱芜互通立交AK0+735
匝道桥施工方案

AK0+735匝道跨线桥施工方案
一、编制依据
1、青莱高速公路工程项目《施工合同协议书》;
2、青莱高速公路马莱段第十五合同《两阶段施工图设计图纸》;
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
5、《公路工程国内招标文件范本》();
6、青莱高速公路工程项目《施工招标文件》(专用本);
二、工程概况
AK0+735匝道桥起点桩号AK0+,终点桩号AK0+,,共三联,具体孔径(+3×20+)+(+4×20+)+(24++20)m预应力砼连续箱梁。
本桥位于平曲线上,圆曲线半径170m,缓和参数A=130,横梁坡度由-%变为5%,桩号AK0+~664段由-%变为5%,AK0+664~%。
本桥设有纵坡和凸型竖曲线,竖曲线半径1800m,顶点桩号AK0+645,%,后退方向纵坡-%。
三、箱梁设计要求
1、设计标准
:公路--Ⅰ级。
:++=
:Ⅶ度
2、设计尺寸
,,顶板悬臂长1m,第一、,顶板厚18cm,腹板厚28cm,,顶板厚22cm,腹板厚30cm,设中横梁,厚150cm,无封锚的端横梁厚80cm,有封锚的端横梁厚100cm,超高绕设计线旋转,保证设计线处厚度不变。
3、混凝土
()。共1528m3。
。
。
4、钢材
。
,均采用普通碳素结构钢Q235,技术条件应符合GB700-88的要求。
5、锚具及成孔管道
-3,YMP15-3、YM15-9、YMP15-9锚具和YJ15-9连接器。
。
=;孔道偏差系数k=;锚具变形及钢束回缩6毫米。
6、预应力设置
Ø,公称面积140mm2,标准强度fpk=1860兆帕,弹性模量Ep=×105兆帕(注:实际使用时应检测钢绞线的实际弹性模量值,并依此进行钢束伸长量的计算)。应符合GB/T5224-2003的规定。
Ø、9Ø,锚具采用YM15-3,YMP15-3、YM15-9、YMP15-9锚具和YJ15-9连接器。
%后,方可张拉预应力钢束。钢束张拉采用双控单端张拉工艺,张拉控制应力1395MPa,为锚下预应力钢束应力,不包括锚口应力损失。
7、施工注意事项
。施工前应根据支架所承担荷载,对支架、基础的强度、刚度、稳定性进行计算,且应满足相应规范要求。施工中应根据预拱度、竖曲线影响及支架变形等因素进行合理迭加,其结果作为主梁施工的高程控制依据。拆除支架应对称、均匀,不允许某个局部突然撤架现象,避免主梁局部产生过大应力。
,先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板,每段浇筑5-7m 。
,。
,用定位钢筋固定在箍筋上,预应力孔道的位置随预拱度而变化,施工时应仔细核对其位置,当孔道与普通钢筋发生冲突时,应适当调整普通钢筋的位置,以保证预应力孔道位置的准确,锚具垫板的位置要求准确。预应力工艺完成后,立即用50号水泥浆进行孔道压浆,封锚混凝土在孔道压浆后尽早浇筑。
,应清除箱内杂物,避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛,填筑预留孔混凝土应振捣密实,混凝土采用微膨胀混凝土,混凝土膨胀率控制在0%-%之间,避免两期混凝土间出现裂缝。
,混凝土粗骨料宜采用小粒径碎石,但混凝土强度不应降低。主梁混凝土应采用较小水灰比,并严格控制水泥用量,以减少混凝土的收缩与徐变,为改善混凝土的和易性,可适当掺入高效减水剂,压浆水泥中可掺加微膨胀剂。