文档介绍：桥梁预应力张拉施工技术
摘要:随着我国现代技术桥梁工程的快速发展,预应力技术的应用使得混凝土具有结构使用性能好、刚度大、不开裂、耐久性好、造价合理等优点,己成为公路桥梁工程中的主要结构形式之一。本文通过实际工程案例着重介绍了预应力张拉施工技术。
关键词:桥梁施工预应力张拉
中图分类号:K928文献标识码: A 文章编号:
1 预应力束张拉要求
张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量值达到设计值得100%,且混凝土龄期不小于5天后方可进行。
箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端张拉,预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉,以油表读数为主,伸长量作为校核用。
张拉设备油泵、压力表、张拉千斤顶,油管路及阀门接头等进场时应与锚具配套使用,使用前千斤顶与压力表须配套校验,建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线,并建立卡片和定期检查和复验。校验后的有效期为一个月,也不得超过300次张拉作业。当张拉设备更换配件或在使用过程中出现异常现象时应重新校验。
2 张拉前的准备工作
检查张拉梁段的混凝土强度,达到设计规定强度方可进行张拉。检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞,必要时采取补强措施。向孔内压风,清除孔内杂物。清除锚垫板上的混凝土,用特制样板的周边圈修正孔口,用石笔绘出锚圈安放位置。安装锚夹具,千斤顶应使轴线与孔道轴线一致。安装前应逐个检查锚夹具有无裂纹或变形。钢绞线对号穿束。对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查,并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数,与标识牌上的数据对照检查是否有误,以便作为张拉时的控制依据。将千斤顶、油泵移至梁体张拉端,并把千斤顶卡盘擦洗干净。为减少摩阻损失,纵向齿板束采用两端同时对称张拉。将油泵空转1~2分钟后,令大缸进油,小缸回油,使大缸活塞外伸200mm左右,再令小缸进油,大缸回油,使大缸活塞回零,如此进行2~3次,以排除油管及千斤顶内的空气。
3 张拉顺序
预应力采用两端同步张拉,先腹板束后顶板束,由外到内左右对称进行。
4 预应力束张拉过程控制
预应力张拉过程如下:安装锚具、千斤顶→拉到初应力→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉,以防在张拉前锚具生锈。
张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生,则需分析原因并处理后重新张拉。张拉过程中发生滑丝现象,可能由于以下原因:可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。锚固效率系数小于规范要求值。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。初应力小,可能钢束中钢绞线受力不均,引起钢绞线收缩变形。切割锚头钢绞线时留得太短,或未采取降温措施。长束张拉,伸长量大,油顶行程小,多次张拉锚固,引起钢束变形。夹片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因:钢束在孔道内部弯曲,张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。钢绞线本身质量有问题。油顶未经标定,张拉力不准确。
在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因,采取相应的措施后方可进行下一步施工。
5 伸长值计算公式
精确计算式:
式中:——Pj预应力筋张拉力