文档介绍：路面工程
一般规定
路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。
路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率,多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。
各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点,应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求;联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。
表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主,全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时,以最大间隙作为指标,按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时,可得规定分值的满分;合格率小于70%时,其平整度指标为零分;合格率小于95%且不小于70%时,则内插扣分。
路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时,评为零分;当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时,按合格率计分。
材料要求和配比控制列入各节基本要求,通过检查施工单位提交的资料进行评定。
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造,平整度可按相应等级公路的标准;沥青面层不检查弯沉;并相应调整各自的规定分值。
水泥混凝土面层
基本要求
基层经检测,必须符合检验评定标准各项指标的要求,并应进行基层弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求。
采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。
施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算,并经试验室试验,选择采用最佳配合比。
接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。
路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。
面层与其他构造物相接应平顺,检查井盖顶面高种应高于周边路面1~~8m,路面边缘不积水。
混凝土铺筑后按施工规范要求养生。
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混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象,对于高速公路和一级公路,有上述缺陷的面积不得超过受检面积2‰,其公路不得超过3‰。不符合要求时每超过1‰减2分。
对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面,因干缩、温缩产生的裂缝,可不减分。
路面测石直顺、曲线圆浮雕,越位2cm以上者,每处减1~2分。
接缝填筑饱满密实。不符合要求时,累计长度每100m减2分。
胀缝有明显缺陷时,每条减1~2分。
沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层
基本要求
沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求,沥青混合料的生产,每日应做抽提试验(包括马歇尔稳定试验)。
严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。
基层必顺碾压密实,表面干燥、清结、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。
摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度,避免矿料离析,要注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。
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外观鉴定
表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象,对于高整公路和一级公路,有上述缺陷的表面积(凡属单条的裂缝,,折算成面积)%%.%,%减2分。
半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷,但应及时进行灌缝处理。
搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。不符合要求时,累计每10m长减1分。
面层与路缘石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象,不符合要求时,每一处减1~2分。
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