文档介绍：第一章编制综合说明
一、综合说明
首先感谢XX置业发展有限公司给予我们获得“徐汇新城进木港河道整治工程”的中标机会,我们感到非常的高兴。我们一定按照施工图纸和工程合同所规定的要求,投入最好的人力、物力,以先进的科学技术和严谨的科学管理,全力以赴地进行施工。为此我们将组织有高度责任心,有丰富的河道防汛墙、桥梁施工技术和施工管理经验的现场项目经理部,以项目法施工管理组建项目部,采取以“以日保周、以周保月”的施工策略,确保工期提前完成。
我们将与建设单位、监理单位、设计单位密切配合,真心诚意接受业主、监理和设计人员在施工全过程中的指导和帮助,我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力,为早日建成投入使用作出我们应有的贡献。
本工程我们有力量、有信心在确保质量的前提下完成承包范围内所有的工作内容,不再转包、分包,并在保证工期和安全生产文明施工的基础上确保工程质量。
本工程是一项造福于民、流芳后代的水利项目。为干好本工程,我们有充分的思想准备和物资准备,制定了各项严格而有效的组织保证体系和生产技术措施,我们有信心,有能力做到安全生产和文明施工,争创一流的工程质量,提前完成这项艰巨的任务。
二、工程概况
本工程位于徐汇区徐汇新城一期二标内的10#-12#与13#-15#房中间,龙吴路西侧。由上海景秀置业发展有限公司投资建设、上海明波水利设计有限公司设计、上海同济监督理咨询有限公司监理为防止岸坡坍塌及美化环境而建。
,包括中间一座车行桥、一座景观桥、六个亲水平台和一个游船码头及按断面结构分为二类驳岸防汛墙。
1、河道南侧防汛墙
河道南侧采用方桩基础L型防汛墙(设计图1-1断面),,。
断面结构为:**7米方桩,合计261根,。。,,。,,*。
2、河道北侧侧防汛墙
河道北侧采用方桩基础L型防汛墙(设计图3-3断面),,。除桩基础长度不同,其余结构与河道南侧防汛墙断面相同。
**10米方桩,合计189根,。
3、箱涵连接处端部防汛墙
河道与箱涵连接处端部防汛墙采用板、方桩基础L型防汛墙(设计图2-2断面),。除桩基础长度不同,其余结构与河道南侧防汛墙断面相同。
防汛墙下部桩基础结构为:**7米板桩,合计24根,**7米方桩,合计10根。
4、桥梁
本工程设有一座车行桥和一座景观桥,车行桥共分3跨,中跨跨度为8M,边跨跨度为5M,,桥台桩基础为300*350*20000方桩,共20根,桥墩桩基础为300*350*21000方桩,共24根。桩均为2节桩,电焊接桩。人行景观桥共分5跨,,,-。南桥台桩基础为6根300*350*17500方桩,北桥台桩基础为6根300*350*18500方桩,边墩桩基础为2*3根300*350*19500方桩,中墩桩基础为2*4根300*350*19500方桩,方桩均采用2节桩,电焊接桩。桥墩基础为梁柱式结构,。桥台选择重力式浆砌块石结构,中跨桥面铺装采用现浇钢砼结构,中边跨分别采用非预应力空心板与现浇板梁。桥梁两侧设计了挂式钢筋砼假拱,以达到与小区建成后视觉郊果相协调的目的。车行桥设计荷重为20T,。
5、河道疏浚
两侧防汛墙完成后进行河道疏浚,,然后向河中1:。
三、现场条件
1、气候
本工程范围属亚热带季风气候,气候温和湿润,夏季受海洋的季风的控制,盛行偏南风,天气炎热湿润,同时夏季也是一年中雨水量最多的季节。本区具有干湿冷暖、四季分明的气候特点。
℃,月平均气温七八月份最高,一月最底,℃-29℃之间。
本工程范围年平均降水量约1145毫米。降水量根据季节变化较大,春季(3-5月)占全年降水量的26-31%,夏季(6-8月)是一年中降水量最多的季节,占全年降水量的35-40%,降雨季节变化十分明显,雨量的分配也不平均。从全年看,有三个雨季即4-5月份为春雨,6-7月份为梅雨,9月份为秋雨,年雨日132天。本区的降水量在50毫米以上的暴雨多发生在6-9月份,最早出现在3月下旬,最迟出现在11月下旬,以6、7月居多。本流域洪水主要由梅雨与台风暴雨所形成,台风雨