文档介绍：广州工业大学道路毕业设计
广东省某高速公路设计
摘要:本设计是山岭重丘区高速公路方案设计。第一步是三维空间设计,其中包括:平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计(重力式挡土墙和加筋式挡土墙)及路基路面设计(刚性路面和柔性路面);第二步是施工组织设计,包括:技术方案设计,施工进度设计,工料机调配表及材料供应曲线;第三步是概预算设计,求出工程总造价;其中概算为手工计算,预算为计算机辅助计算。同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
Abstract:This design is the authors highway design mountains. First, the route three-dimensional space is designed,which include planedesign,cross section design ,profile design and shelter design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well.  Second the anizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum, of which estimating is carried out by hand, while budget is done by CAD. At the same time, it present the reletive table and working drawing.
关键字:高速公路   平、纵、横三维断面设计   路基设计   挡土墙设计   路面设计
Keywords:highway  the longitudinal and lateral 3d profile design  roadbed design  retaining wall design pavement design
前言
本路段经过的地区属山岭重丘区,,地势较为陡峭,除两处低洼平地外,其他大部分为山岭。
路线地处地貌总体轮廓上表现为盆岭相间,山体和盆地、洼地的延伸方向多数与路线走向斜交。地貌单元以低缓丘陵为主。
有时的较大的的起伏和倾斜,山岭重丘区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外,一般多为山地,很少有各种建筑设施,居民点较稀疏,在天然河网地区,还有水塘、河叉、沟渠多等特点,因此山岭重丘区选线一方面由于地势较陡峭,路线纵坡及曲线半径等几何要素较不容易达到较高的技术标准;另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。
 山岭重丘区地形对路线的限制很大,因此山岭重丘区选线,先是把路线总方向内所规定绕过的地点,如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点,然后在大控制点之间进行实地踏勘,了解农田的优劣及地理分布情况,确定哪里可以穿过,哪里应该饶行,从而建立一系列中间控制点,控制点之间以直线为主,在直达的基础上作适当的调整,使路线的平纵断面配合好。
山岭重丘区一级公路工程技术标准应为汽车专用公路,工程技术标准要求较高,要求设计行车速度达到100km/h;平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m,极限最小半径400m;竖曲线最大纵坡不大于4%,坡段最小长度不小于250m,凸形竖曲线极限最小半径6500m,一般最小半径10000m,凹形竖曲线极限最小半径3000,一般最小半径4500m,竖曲线最小长度85m;路基顶宽不小于23m;设计洪水频率为百年一遇,要达到这样高的技术标准,是比较困难的,因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响,同时还要受到当地经济、土地资源,筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制,这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合,在学习规范的同时,灵活应用规范,努力做到实用与经济相结合。
选线是在符合国家建设发展的需要下,结合自然条件选定合理路线,使筑路费用与使用质量得到正确的统一,达到行车迅速安全,经济舒适及构造物稳定耐久,易于养护的目的,选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策,深入实际,综合考虑路线、路基、路面、桥涵等,最后选出合适的路线。
根据道路使用任务和性质,综合考虑路线