文档介绍：黑龙江农业工程职业学院汽车工程系
毕业论文
题目:发动机典型故障分析(发动机温度过高的故障原因分析)
所在院系汽车工程系
专业班级 06——122汽车检测与维修
学号
学生姓名
指导教师
2009 年 06 月 01 日
目录
摘要………………………………………………………………………………1
绪论………………………………………………………………………………2
1发动机冷却系统的组成及工作原理…………………………………………2
2冷却系常见故障的分析与处置………………………………………………4
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…………………………………………………………………4
…………………………………………………………………5
3冷却水温度过高的故障诊断…………………………………………………7 ……………………………………………………………………………7
…………………………………………………………………8
4造成发动机温度过高的原因…………………………………………………10
加水口翻水导致温度过高……………………………………………………10
过热翻水……………………………………………………………………11
堵塞翻水…………………………………………………………………………11
气、水蹿通翻水……………………………………………………………………11
…………………………………………………11
不冻液添加过多造成翻…………………………………………………12
…………………………………………………12 5发动机温度过高的危害………………………………………………………12
6怎样防止发动机温度过高………………………………………………………13
结论…………………………………………………………………………………16
谢辞…………………………………………………………………………………17
参考文献………………………………………………………………………18
摘要
文论述了发动机冷却系统的组成、原理以及影响发动机温度过高的故障原因、排除、危害以及预防的方法,并举例做出简单介绍。
关键词:冷却系统发动机温度
绪论
发动机的工作温度靠冷却系来调节,正常保持在80-90度之间。温度过高或过低都会影响发动机正常工作,以致增加燃油消耗,加剧机件磨损,降低发动机使用寿命。出现发动机温度过高、过低的原因主要与冷却系工作情况和车辆使用条件有关。
1. 发动机冷却系统的组成及工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图2-37所示。
图2-37 发动机的冷却系
(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套
l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管;7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;ll-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套;17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来
     当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下
进行工作。冷却液的循环路线如图2-38所示。
图2-38  冷却液循环路线示意图
图2-39  散热器盖
(A)压力阀打开;(B)真空阀打开
1-溢流管;2-压力阀弹簧;3-压力阀;4-散热器加水口;5-真空阀
2. 冷却系常见故障的分析