地铁车站建筑设计.pptx

文档介绍：概述:
建筑组成
车站分类
建筑组成:
车站、区间和车辆段
现代地铁车站发展趋势
车站组成由单一功能向多向功能方向发展
修建地铁车站是为了解决城市客运交通问题,随着物质文化水平提高,人们对交通环境提出更高的要求,地铁车站向多功能方向发展。如:巴黎某地铁车站
车站设备向高科技方向发展,设施日益完善
自动售检票系统、电力临近系统、环控、自动灭火系统现代化设施,对车站建筑设计提出更高的要求
车站分类
按车站与地面相对位置分类
按车站站台型式分类
按运营性质分类
按车站埋深分类
按车站结构横断面形式分类
按车站结构横断面形式分类
矩形断面:矩形断面是车站中最常用的结构形式,一般用于浅埋车站。车站可设计成单层、双层或多层
拱形断面:拱形断面多用于深埋车站,有单拱和多跨连拱等形式,单拱断面由于中部起拱,高度较高,两侧拱角处相对较低
圆形断面:圆形断面用于深埋或盾构法施工的车站
其它类型断面:其它类型断面有马蒂形、椭圆形等
按车站与地面相对位置分类
浅埋车站:车站结构顶板位于地面以下的深度较浅。
深埋车站:车站结构顶板位于地面以下的深度较深。深埋车站一般设在地面以下稳定地层或坚固底层内。
按车站埋深分类
按车站站台型式分类
岛式站台:站台位于两线中间。特点:站台面积利用率高,灵活调整客流、乘客使用方便。
侧式站台:站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件可以布置成:平行相对式、平行侧开式、上下重叠式和上下错开式。
岛、侧混合式站台:可同时在两侧站台上、下车,也可适应列车路途折返要求。
中间站(即一般站):中间站仅供乘客上、下车之用。功能单一,是地铁最常用的车站。
区域站(即折返站):区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站。站内设有折返线和设备。
换乘站:换乘站是位于两条及两条以上线路交点上的车站。他除具有中间站的功能外,更主要的是他可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
按运营性质分类