文档介绍：北京城区段铁路园林植物景观规划
依据北京市市委市政府制订的《全市进京第一印象工程计划》的总体请求和具体内容,市政府决议对北京站经北京南站至丰台站之间铁路沿线两侧环境进行先期整治。整治工作的目的是在铁路沿线两侧建成一条高尺度的绿色进京走廊,并成为全市铁路沿线两侧环境整治的示范。
北京站经北京南站至丰台站17km客运铁路沿线两侧30m范畴内为实行计划建设的地段。计划范畴跨越崇文区、丰台区的东花市、龙潭路、体育馆路、永外、右安门、花乡、卢沟桥乡、南苑乡等8个街乡。据初步统计,现有地上各类建筑物13余万m2(不含丰台右外东庄地域)。其中合法建筑61984m2,%。现计划范畴内野草丛生,地面坑洼不平,碎石、垃圾有碍观瞻。北京南站至北京站之间破旧平房距路轨过近,毛白杨距路轨过近,不符合《铁路林业技巧管理规矩》规定的安全距离。计划范畴内的现有植物以毛白杨、紫穗槐、火把树为主,长势较好,但混乱无章,没有形成范围,未能施展景观及防护的功效。
计划目的
遵照铁道部公布的《铁路林业技巧管理规矩》,乔、灌木距铁路外轨的距离必需满足安全请求
《铁路林业技巧管理规矩》对高乔、中乔、灌木距铁路外轨的安全距离以及铁路转弯时,转弯半径不同,植物可栽植范畴及安全距离都有明白的规定。因此,在进行景观计划时,必需首先懂得规矩中为保障行车安全而对环境提出的计划请求
设计联合实际,取得良好的环境后果
充足认识铁路两侧的环境特色,做到适地适树。选择耐瘠薄、抗干旱、管理粗放的植物种类,保证新植树生长良好,尽快形成良好的景观后果,而且尽量不损坏现有的长势良好的地被及乔灌木,避免造成现有环境的恶化。同时,选择防噪、降尘后果较好的植物,乔灌草相联合,落叶树和常绿树相联合,有层次有厚度,最大水平地施展降尘、防噪的功效。
点、线联合,形成有气概、有韵律的景观序列
沿线的计划依据地段的主要性及环境特色,断定重点,并以其为中心延长串联,以景观线和景观亮点相联合,形成有序的景观序列,点与线的设计各具特色,给人以强烈的印象。
计划范畴内以简练、规矩的布局情势为主,形成突出的作风特点,以气概取胜,衬托首都北京雍容、大度的气概。
将人文、自然及城市景观引入视域范畴,丰盛景观内容
铁路沿线有东便门角楼、永定门老站等历史建筑,有万芳亭公园、北京游乐园、龙潭湖公园、二环路百米绿带、角楼映秀等景观精美的公园及城市绿地。在各道桥与铁路的交叉口还能看到延长的城市景观。将这些人文、自然及城市景观与铁路沿线绿化景观相联合,以丰盛计划范畴内的景观内容。
清算整治,使全线范畴内清洁、整洁
对计划范畴内的现状地进行拉坡、整地、拆除违章建筑、临时建筑并消除垃圾,清算或遮挡混乱的背景面,保证全部计划范畴内清洁、整洁。30m计划用地外边界设防护网。,路外侧为立道牙,使其与绿地有一显明界线。保存绿地内现状边沟并加以整治,以利于排水。
完美市政设施,增强管理
从邻近市政给水管网引入水源,保证最基础的养护管理条件,坚持良好的景观后果。
主要景观节点计划
全线绿化中重点安排了四个景点,景点的设计原则是联合周围环境特色重点美化,以高大乔木为背景,加大花灌木及常绿树的比例,形成突出的绿化景观