文档介绍：轻轨结构设计
高架结构设计
高架结构计算
高架结构设计
车站结构
设计原则
高架桥立面布置
横断面设计
墩台与基础
设计原则
符合适用、经济、安全和美观;
先进的结构形式和施工方法;
构件标准化、工厂化并采用机械化施工;
在适用、经济和安全的前提下,尽可能使桥梁具有优美的造型并与周围环境相协调。
另外,还要考虑:
降低噪声、减少城市污染、消除楼房遮光和防止电磁波干扰等措施;
防止杂散电流腐蚀措施,钢结构的防锈处理;
结构设计应预留安装设备的管道及孔洞位置。
高架桥立面布置
内容:体系选择、桥长、分跨布置、桥下净空及梁高等。
景观:应采用等跨等高梁,标准区间梁合理跨度为20~30m,桥下净空应符合《城市道路设计规范》以及城市景观对桥梁净空的要求。
桥梁体系:分为简支、连续和悬臂三种基本类型。根据轨道特点以及整体道床和无缝线路要求,多采用简支或连续体系,在特殊地段(跨河、谷地段)也可采用悬臂体系。
简支梁的特点:结构简单,受力明确,容易做到设计标准化、制造工厂化,安装架设方便,施工速度快,适用于中小跨度。
连续梁的特点:当跨度较大时,多采用连续梁桥,它能降低材料用量,减少伸缩缝数量,改善行车条件,提高桥梁的可靠性和耐久性,但它的设计和施工比较复杂,对支座的不均匀沉降较敏感。
横断面设计
横断面布置及桥面宽度:根据高架桥的限界及设备安装位置而定。
桥梁横断面形式:从受力、经济和施工等因素综合考虑,桥梁横断面形式分为①预应力混凝土箱梁(单室双箱梁、单室单箱梁、双室单箱梁);②预应力混凝土板梁(空心板梁、低高度板梁);③后张法预应力混凝土T形梁;④组合式箱梁等型式。
预制施工方案优先。从构件标准化,便于工厂制造和机械化施工,同一条高架线路的结构类型不宜过多,在预制和现浇施工方案的选择上,因现浇施工模板工作量大,施工速度慢等缺点,因而优先推荐预制施工方案。
钢梁不采用。钢梁方案由于造价高,车辆过桥时噪声大,维修工作量大等缺点,一般不采用。
预应力混凝土箱梁
箱型截面是目前较为先进,已被广泛采用的梁截面型式,这种闭合薄壁截面抗扭刚度大,整体受力性能好。
其顶板和底板都具有较大面积,能够有效抵抗正负弯矩,并满足配筋要求。
从经济上,箱梁材料用量最小。
从美观上,箱型截面外形简洁,箱底面平整,线条流畅,配以造型简洁的圆柱墩或Y型墩,非常适合于现代化的城市桥梁。
箱型截面分为:单室双箱梁,宜作为标准区间梁使用,适用于景观要求高、施工能力强的城市;单室单箱及双室单箱梁,材料用少,外形可做成流线型,造型美观,景观效果好,但预制施工困难,此两种方案适用于现浇法施工,在大跨度桥梁和曲线桥上使用。
预应力混凝土箱梁
单室双箱梁
双室单箱梁
预应力混凝土板梁
板梁结构建筑高度小,外形简洁,结构简单,便于吊装。
经济距度为16~25m。
板梁截面主要有:空心板、低高度板和异形板。①空心板梁每跨可由4~8片拼装而成,每片吊装重量约40~50t;②低高度板梁采用2片拼装,相对吊装重量大;③异形板梁在美观上占有优势,它采用单片梁形式,一般采用现浇施工,工期长。
受力上,板梁的抗扭刚度小,对抵抗列车偏载不利。多片空心板梁也可用在道岔及有配线的地段。
预应力混凝土板梁
空心板梁