文档介绍：内容摘要:
该文主要对桥式起重机的金属结构以及起升机构进行了设计。
金属结构的设计包括其主要尺寸的确定,主梁的设计、强度验算,以及刚度验算等,端梁的计算载荷的确定、主要焊缝的计算、接接头的设计,焊接工艺设计等等。
起升机构的设计包括起升方案的选择,钢丝绳卷筒的直径确定,吊钩的选择,螺母的计算,以及电动机和减速器的选择等。
关键词: 桥式起重机,金属结构,主梁。
Abstract: This thesis mainly to the bridge crane metal structure and design for hoisting mechanism.
Metal structure design including the main girder, the size of the design, to determine the intensity, and stiffness putations, calculation of girders load determination, main calculation, after welding joint design, welding process design, etc.
Lifting mechanism design including lifting scheme selection, the diameter of wire rope drum, hook choice, determined, and the calculation of the nut electric motors and reducer choice, etc.
Key words: Bridge Crane, metal structure,main beam。
前言
桥式起重机是应用非常广泛的起重机械。随着社会主义建设的发展, 桥式起重机的需要与日俱增, 我国每年的桥机产量在10万吨以上。桥式起重机的桥架结构是起重机的重要组成部分, 它的重量占起重机自重的40%~60% , 要使用大量的钢材。桥架自重也直接影响厂房建筑承重结构及基础的土建费用与材料消耗。在确保产品使用安全及正常使用年限的前提下, 尽最减轻桥架自重是节约金属材料的重要途径。
我国生产的桥式起重机, 不论是通用桥式起重机或是冶金工厂用特种桥式类型起重机,在1958年以前由于设计力量薄弱, 基本上是沿用国外的设计, 桥架结构以箱型和四桁架型等传统结构型式为主。一直到1958年大跃进以后, 由于破除迷信, 在群众性的技术革新运动推动下, 才试制了一些新型桥架结构的桥式起重机, 其中主要的如偏轨箱型、单主梁结构、三角桁架结构等等。但是由于没有及时总结经验, 研究试验工作也做得不够, 没有在改进与提高以后进行推广, 因此桥架选型工作仍然是我们当前迫切要做的工作, 应该比较系统的有组织的研究适合我国各个产业部门采用的桥架结构型。
我国在桥式起重机的产品系列化、通用化和标谁化方面虽然也做了一些工作, 但为了使桥架结构定型, 还要做大量的工作。目前生产的基本情况是5~50吨小起重量桥式起重机仍以箱型结构为主,箱型结构是应用最为广泛的传统结构。它具有制造简便、生产工效高、通用性强等一系列的优点, 因而迄今仍然是国内外桥式起重机的常用桥架形式。在国内, 在50年代和60年代初期, 5~50吨的小起重量系列产品和75~250吨的大起重量系列产品都采用箱型结构。
绪论
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。
本次起重机设计的主要参数如下:
起重量10t,跨度34m,起升高度为9m起升速度8m/min小车运行速度V=~40m/min大车运行速度V=50m/min大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式为箱形梁。
根据上述参数确定的总体方案如下:
主梁的设计:
主梁跨度34m ,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接,主梁横截面腹板的厚度为6mm,翼缘板的厚度为10mm,主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸,主梁跨度中部高度取H=L/17 ,主梁和端梁采用搭接形式,主梁和端梁连接处的高度取H0=~,腹板的稳定性由横向加劲板和,纵向加劲条或者角钢来维持,纵向加劲条的焊接采用连续点焊,主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝,主梁通常会产生下挠变形,但加工和装配时采用预制上拱。
端梁的设计:
端梁部分在起重机中有着重要的作用,它是承载平移运输的关键部