文档介绍：托盘材质
木托盘、
竹托盘、
多层板托盘、
塑料托盘、
钢托盘、
纸托盘、
塑木托盘、
模压托盘
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木托盘
竹托盘
多层板托盘
塑料托盘
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模压托盘
塑木托盘
纸托盘
钢托盘
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目前流通中的托盘规格比较多。常见规格〔mm〕包括:2000×1000;1500×1100;1500×1000;1400×1200;1300×1000;1200×1000;1200×800;1200×1100;1100×1000;1100×1100;1100×900;1000×1000;1000×800;1200×1200;1300×1600;1300×1100等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中,主要是1100×1100和1200×1000,约占塑料托盘的50%左右。这与塑料托盘生产中要使用注塑模具,而模具的开发成本比较高有直接的关系。木质托盘的规格比较混乱,目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制,这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多主要集中在二至三个规格,主要用于港口码头等单位。其对于托盘的承载重量要求较高。
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亚洲与欧洲托盘对比
亚洲联运通用平托盘标准的托盘尺寸为1200×1000和1100×1100两种(单位均为mm)。迄今,已有包括中国、日本、韩国、菲律宾、泰国、马来西亚、香港和台湾等8个国家和地区的团体、企业等已表明参加该联盟,同意采用这两种规格的托盘作为亚洲的标准托盘。
目前常用的标准托盘规格有四种,分别是1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm和1219mm× 1016mm
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我国标准托盘
从 2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”,对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”,最终选定1200*1000mm和1100*1100mm两种规格作为我国塑料托盘国家标准,并优先推荐使用1200*1000mm规格,以提高我国物流系统的整体运作效率。
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我国托盘行业存在的问题:
一、使用方式落后,不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具,可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一,造成托盘不能在物流作业链中流通使用,仅局限于企业内部。
二、受托盘周转方式的制约,流通过程成本过高
从调研中可以发现,绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转,从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸,极大地降低了工作效率,相应增加了产品的流通成本,从而降低了产品在市场中的竞争力。
三、难以与国际规格接轨
由于目前托盘的规格标准不统一,使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具,不得不向托盘生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的托盘,从而增加了企业的出口成本,降低了产品的国际竞争力。
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整箱搬运,方便又灵活
保障性高,
运输费用低
集装箱的特点有哪些呢?
对许多鲜活物品进行长时间的保鲜
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1、普通集装箱又称干货集装箱(dry container)
2、冷冻集装箱(reefer container)
3、开顶集装箱(open top container)
4、框架集装箱(flat rack container)
5 、牲畜集装箱(pen container)
6 、罐式集装箱(tank container)
7、平台集装箱(platform container)
8、通风集装箱(ventilated container)
9、保温集装箱(insulated container)
10、散装货集装箱(bulk container)
11 、散装粉状货集装箱(free flowing bulk material container)
12 、挂式集装箱(dress hange