文档介绍：BJ212汽车变速箱
拆装报告
目录
综述
一、变速箱概念及其分类·······4
二、变速箱的工作原理········5
三、变速箱的发展历程········7
四、变速箱未来的发展趋势······9
产品分析
一、变速箱拆装过程········12
二、变速箱结构简介········15
三、变速箱功能分析········21
四、同步器············27
五、变速箱操纵机构········32
六、改进建议···········35
课程总结
综述
变速箱,英文名称gearbox,一般是指汽车变速箱,是用来变速的装置,它是整辆汽车传动系的主要部件之一。变速箱具有这样几个功能:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如不同的路况等,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的情况下工作;②在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;③利用空档,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。
变速箱在分类上有两种方式:按操纵方式和按传动比变化方式的不同来分。按操纵方式划分,它分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。其中,强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档;对于自动操纵式变速器来说,驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换;半自动操纵式变速器可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动(强制)换档;另一类是预先用按钮选定档位,在踩下离合踏板或松开加速踏板时,由执行机构自动换挡。按传动比的变化方式划分,变速箱可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器三种。有级式变速器有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动,又可分为:齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种;无级式变速器的传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等;综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
自动变速器与无级变速器的区别在于,自动变速器能够自动实现两档之间的变速,还是有档位的;而无级变速器可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
二 .变速箱的工作原理
手动变速箱MT主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
手动变速器无级变速器
泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转,流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动换档。
1894年,一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今,汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分,是承担放大发动机扭矩,配合引擎功扭特性,实现理想动力传递,从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
使用最早的是手动变速器,1889年法国人标志研制成功的齿轮变速箱是它的雏形,最早也叫有级式变速箱,后来叫手动式变速箱。国内最早的东风解放车全是手动变速器,但手动变速器也并非一成不变,早期有这样一种说法,中国的驾驶员是世界上技术最好的(当然21世纪中国的驾驶员又都变成了马路杀手),技术最好一部分是由于中国早期的路况实在是太烂,另一部分就是依赖于早期的变速器,那时国内还在实用不带同步器的变速器,换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行,并且升档和降档要求的油离配合还不一样。这样的驾驶员技术当然世界最牛了。
在汽车变速箱的发展历史中,主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车自动变速器为MT手动式变速箱、AT液力自动变速器、AMT电子控制机械式自动变速器、CVT金属带式无级自动变速器四种型式。
接下来说说自动变速箱,1904年美国通用汽车公司的凯迪拉克汽车采用手操纵的三挡行星齿轮变速器;福特汽车采用手操纵的二挡行星齿轮变速器;1908年,世界上第一台自