文档介绍：目录
一中国汽车发展历史 4
二与中国汽车业有关的规则 4
三对中国汽车工业有利的规则 5
四对汽车产业各领域的影响 6
1) 对汽车制造商的影响 6
1、刺激国产汽车增加竞争力和自主品牌 6
2、合资合作与汽车整体降价 7
3、加入WTO对我国不同车型产生的影响 8
2)对零部件业的影响 8
1、对乘用车零部件生产企业的影响大于对载货汽车生产企业的影响 9
9
9
。 9
3)对汽车服务贸易业的影响 10
4)对外资开放的影响 10
【摘要】
进入WTO以后很多行业都有所改变,WTO对中国来说有极大的影响. 本文介绍了WTO对中国汽车行业的影响。首先介绍了中国进入WTO前的汽车行业发展史以及背景,紧接着描述了汽车服务贸易的权利义务、中国汽车业有关的规则并对中国汽车工业有利的规则。了解了各种情况以后分成四个部分来具体分析。 1) 对汽车制造商的影响 2)对零部件业的影响3)对汽车服务贸易业的影响4)对外资开放的影响。并更加分析到了WTO对中国汽车行业的影响
垄断、消费
一中国汽车发展历史
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:
第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段,1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车,开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是:商用汽车发展迅速,商用汽车产品系列逐步完整,生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立,政府经济管理体制的改革,企业自主发展、自主经营,大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营,使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段,进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后,进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大;全面融入世界汽车工业体。
二与中国汽车业有关的规则
对中国汽车工业将产生较大冲击的规则
一、贸易自由化原则
对汽车工业的冲击,最为直观和明显的就是降低关税、取消配额。
二、反补贴原则
根据世贸组织《补贴与反补贴措施协议》的解释,补贴是指“任一成员方境内的政府或任一公共机构作出的财政支持。”它并不一概反对所有的补贴,而是把补贴分为三类,区别对待。一类是不可申诉补贴(绿灯补贴)。它是不针对某一企业或行业的,如国家对科学研究的补贴等,由于对国际贸易没有消极影响,可以自由实施。另一类是不可申诉补贴(黄灯补贴)。它可以是对特定企业或行业的补贴,允许在一定范围内实施。但若对其他国家利益造成损害,其他国可以到世贸组织去申诉。如果被认定存在损害,则必须终止实施。第三类是禁止的补贴(红灯补贴)。它包括进口替代补贴、出口补