文档介绍：船上见录簿附页(仅供参考)《国际海上人命安全公约》是IMO关于海上人命安全的代表性公约,它包含了为改进航行安全的各种各样的强制性措施;而《中华人民共和国海上交通安全法》是我国关于海上交通安全管理的第一部基本法,也是加强海上交通安全。,维护国家利益的根本大法,学习这些国际公约和国内立法,旨在提高高级船员和航运管理人员的安全意识和管理水平,。《国际海上人命安全公约》是关于船舶在海上航行时,保障人命安全的公约,简称SOLAS公约,这一公约是海上人命安全方面最古老最重要的公约,几经修正,现为SOLAO74公约,于1980年5月25日起生效,我国政府于1980年核准了该公约之后,IMO又通过了1978年和1988年两个议定书,以及若干不同年份的SOLAS74修正案,这些修正案大都是按照“默认程序”生效。公约规定SOLAS及其78议定书和附则三者是不可分割的,它包含了为增进航运安全的各种各样的强制措施,公约附则主要内容有:总则(检验与证书);构造();救生设备与装置;无线通信;航行安全;货物装运;危险货物装运;核能船舶;船舶安全营运管理;高速船的安全措施;加强海上安全的特别措施。《中华人民共和国海上交通安全法》是我国海上交通安全管理的基本法,于1984年1月1日起施行,该法共12章53条,分为:总则;〈船舶检验与登记〉;船舶设施上的人员;航行停泊于作业;安全保障;危险货物运输;海难救助;打捞清除;交通事故的调整处理;法律责任;特别规定及附则。世界海洋总面积占地球总面积的70%,我方公里,大陆海岸线长达18000公里,海洋在社会发展和经济建设中占有非常重要地位,海洋环境也是人类赖以生存和发展的物资基础,海洋不仅是天然宝库,也是天然的交通大道;为大量运输物资和人员提供最廉价的方法,,随着工业技术的发展以及人口飞速的增长,海上货运量逐年大幅度增长,世界船舶总吨位和尺度也不断增加,船舶在通常的营运过程中不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境,以至于产生损害生物资源,危及人类健康,妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动,破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响,及造成海洋污染。船舶航运过程对海洋造成的主要物质有:石油,散装运输的非石油有毒液体物质,包装有害,生活污水,船舶垃圾等,另外船舶柴油机和锅炉的排气,石油蒸汽,某些灭火剂和制冷剂,动力机悈设备噪声等也会造成大气污染。,因此说污染是不分国界的,它不仅是一个沿岸国家问题,而且是一个复杂的国际问题。1954年在伦敦召开的各海洋国家的国际会议上,制定了第一个有效的国际公约—《1954年国际防止海洋油污染公约》,该公约于1958年7月26日生效,此公约主要强调在公约规定的沿岸水域范围内禁止排放石油和油水混合物,同时认为有分浓度小于100ppm的油水混合物对海洋环境不会造成污染,此公约比较简单,但曾一度对防止海洋污染起到了一定的积极作用。随着现代工业飞速发展,在海上航行的船舶数量也越来越多,特别是10万吨级以上大型油船及散装化学品船大量建造投入营运,不仅仅油类,其它一些有毒有害物质,船舶生活污水,船舶垃圾等对海洋的污染也日趋严重,而且各沿海国为保持经济持续发展,对海洋环境质量需求也越来越高,对船舶排放各种污染物质的规定更加严格,这样“54公约”就显的不完善了,因此1973年IMO在伦敦召开国际海洋污染会议,制定了第一个不限于油污染的具有普遍意义的《1973年国际防止船舶造成污染公约》简称MARPOL73公约,该公约共20条,另附有两个议定书和五个附则,议定书Ⅰ是关于涉及有害物质事故报告的规定;议定书Ⅱ是防止散装有害物质污染规则。五个附则是:Ⅰ.防止油污规则;Ⅱ.防止散装有毒液体物质污染规则;Ⅲ.防止海运包装有害物质污染规则;Ⅳ.防止船舶生活污水污染规则;Ⅴ.防止船舶垃圾污染规则。IMO于1978年2月对MARPOL73公约进行修正,称为《73/78防污公约》,我国于1983年7月1日加入MARPOL71/78,成为该公约的缔约国,MARPOL73/78于1983年10月2日生效,至1997年7月1日已有100个国家加入,%,1997年9月15日至26日在IMO总部伦敦召开的MARPOL73/78缔约国大会,批准MARPOL73/78新增一个附则,即“附则Ⅵ.防止船舶造成大气污染规则”因此现在MARPOL73/78公约有六个附则。世界各国