文档介绍：一、沪宁城际铁路概况二、试验列车及速度三、联调联试内容四、试验方法与手段五、试验情况介绍介绍内容一、沪宁城际铁路概况沪宁城际铁路位于上海市、江苏省境内,自上海站至南京站,。2设计时速300km/h以上,,一般最小曲线半径2200m,最大坡度20‰。共设桥梁165座,隧道5座,%。全线设置上海、上海西、南翔北、昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、宝华山、仙林和南京等21个车站。全线采用CRTSⅠ型板式无砟轨道,牵引供电系统采用AT供电方式,接触网采用全补偿弹性链形悬挂,南京站至上海站采用CTCS-3级列控系统,南京跨线车联络线、虹桥线、南京西存车场走行线、南翔动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统。二、试验列车及速度1动车组采用安装轨道检测、接触网检测、通信检测、动力学性能监测设备和CTCS-3级ATP车载设备的CRH2-061C和CRH2-068C动车组进行逐级提速联调联试和交会试验;采用CRH2-061C、CRH2-068C动车组和2组本线运用动车组进行客运专线CTCS-2级、CTCS-3级列控系统的联调联试。进行跨线列车适应性验证时,采用1~2组200~250km/h的动车组。二、试验列车及速度运行试验根据需要采用不同数量的动车组。满图行车时采用配属到位的全部动车组。运行试验期间同时进行供电能力测试。二、试验列车及速度单列动车组逐级提速联调联试的速度级为180km/h、200km/h、220km/h、240km/h、260km/h、280km/h、300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h,每个速度级运行1~4个往返。正式试验前,进行地面测点的5km/h准静态标定。进行试验时,在符合行车安全标准前提下逐级提速。更高速度试验,由现场指挥小组根据试验数据确定。二、试验列车及速度重联动车组逐级提速联调联试的速度级为300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h。每个速度级运行1~2个往返。列车交会试验速度级为250/250、300/300、320/320、330/330、340/340、350/350km/h,每个速度级交会次数2~3次。二、试验列车及速度18号无砟轨道道岔侧向试验以70、80、90km/h各运行3个往返,42号无砟轨道道岔侧向试验以120、140、150、160、170km/h各运行3个往返;正式试验前,进行地面测点的5km/h准静态标定。接触网静态几何参数检测时动车组运行速度不超过60km/h。逐级提速联调联试时,动车组ATP隔离运行。信号系统功能测试的速度按ATP速度曲线控车。全线拉通动车组的速度按ATP速度曲线控车。二、试验列车及速度2检测列车采用内燃机车+电务试验车(上海局WX25T999285)+综合检测车(铁科院SY25K998799)+隔离车+内燃机车组成的检测列车进行检测,检测最高速度为160km/h。试验期间,采用CRH2-061C和CRH2-068C动车组同时进行检测。沪宁城际铁路联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验,同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。三、联调联试内容