文档介绍：龙镇火车站起伏记
王征国
在中外铁路建设史中,从来没有建了扒、扒了建的,几经起伏,前后八十多年。这就是曾与我以往生活息息相关的龙镇火车站。它留下我少年记忆,承载我青春年华,那是我梦魂牵绕的地方。然而,却从未有人记得起它的旧面貌,更没有人写下它的变迁史。当我年近古稀之际,很想回忆和记录它,似不能有片刻耽搁,于是就有了这篇龙镇火车站起伏记。
龙镇火车站,原是日寇侵华为掠夺财富所建,是北黑铁路线段中的战略重站。这是因为,当九•一八事变、伪满洲国政权建立时,龙镇县既辖第一区北安镇,也辖第二区龙镇镇,北到孙吴、西岗子、黑河等地必经于此。它作为军事重镇,需屯驻关东军、修筑军事工程;它作为经济重镇,需聚集战略物资和掠夺森林矿产资源。这就使得日本侵略者在规划北黑铁路时,视龙镇火车站为战略“要地”。
1932年3月1日开始,规划北黑铁路的线路,起点为当时海克铁路(海伦-克山)的北安站。向北跨越讷谟尔河,经过龙镇,穿越小兴安岭山区,由辰清到逊河南岸的孙吴,再延伸至黑河(瑷珲)与黑河码头支线相接以抵达黑龙江南岸为止,。1932年12月,龙镇县公署虽从龙镇镇迁驻北安镇,但龙镇镇仍不失其战略地位。1933年8月,北黑铁路建设正式开工,首段仅建设自北安至辰清段,,工程于1934年11月完工投入运营时,设有龙镇火车站。同时,日伪在龙镇设有警察署、宪兵队等***特机关。当时龙镇火车站没有单纯的旅客列车,只有由客车和货车组合成的客货混合列车。随后,北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑,1935年2月展筑工程完工,北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日,北黑铁路全线正式投入运营,全线共设有车站20座,桥梁29座,隧道1座。
这大大方便了日寇掠夺资源和对抗苏联,也为北安到黑河之间的交通提供了便利,使得只到龙镇火车站的客货混合列车延伸到了黑河。每日上午11点由黑河站发车,第二天早7点到达哈尔滨。其中黑河至北安间运行11个小时,北安至哈尔滨之间运行9个小时。
1938~1939年,被称为北满第二国防线的龙镇火车站,成为抗日联军第三路军联络员秘密接头的地点。共产党员李和(化名)打入警察署以伙夫身份为掩护,刺探日、伪军和北黑铁路方面的情报,后又转移到龙镇北窑烧木炭,为抗联部队“火烧日本飞机场”、“突袭龙门火车站”提供过情报。当年警察抓住他以后,他一口咬定自己是从山东逃荒到这儿烧炭的,虽无可以坐牢的证据,但仍被解送到龙镇县(北安)日本宪兵队,后来就再也没有任何消息了。1939年龙镇县更名为北安县,龙镇镇隶属北安县管辖。1940年底,龙镇开发村还有个叫吴小光的人被宪兵队以给抗联“通风报信”的罪名抓去,因他不承认被扔进狼狗圈,据说身上有股特殊味道,都扔进去两天了狼狗还没吃他,无奈就把他放了,他以此得名“狗剩”。沈默君在写电影剧本《自有后来人》(又名《红灯志》)原型是谁?现已无可考证;但王洪熙改编成现代京剧却有据可查。王洪熙老人(2006年)回忆说,哈尔滨京剧团排演该剧的创作原型,就是根据龙镇地方上流传的抗战故事改编而成的,剧中的“龙潭火车站”就是现在的龙镇火车站,“北山”指的抗联第三路军的朝阳山根据地。剧本创作不一定用真名,根据创作需要进行改编。当时为了演好每个角色,剧组人员还到龙镇一带体验生活一个多月,演员刘传滨回忆说,剧组人员都知