文档介绍：道路客运发展面临困难
高铁、支线航班及公交的影响
互联网平台公司的跨界融合
多样化、个性化与比较优势发挥
道路客运市场化滞后、管制过多
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道路客运安全管理规定等影响
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互联网+城际出行
互联网+上下班通勤
互联网+旅游出行
互联网+公交
互联网+大巴
互联网+市内出行
互联网+单车
互联网+租赁
互联网+小车
“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。要抓住这一时期,加快发展,不辱使命,为实现中华民族伟大复兴中国梦发挥更大的作用。<br****总书记指出
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道路客运的转型发展,必须牢牢抓住“十三五”这一发展的黄金时期。
道路客运发展新机遇
牢牢抓住供给侧结构性改革的主线
——道路客运供给侧结构性改革的主要矛盾
人民群众出行
个性化、多样化、品质化、定制化运输服务需求
VS
运输服务
有效供给不足
2017年是实施“十三五”规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年,“坚持以推进供给侧结构性改革为主线”
政策支持
《交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》
《交通运输部财政部国家铁路局中国民用航空局国家邮政局
中国铁路总公司关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》
推进道路客运市场化改革
自主调配运力、班次,实行集约化经营,提高抗风险能力
简化优化行政审批
全面推行道路客运服务质量招投标
推进道路客运经营主体结构调整
扩大道路客运企业经营自主权
科学规划设立道路客运站点
客源密集区、高速服务区可设站
公交和农村客运站点共享
农村客运
小件快运
放开站点设置
可能开放城市公交站点
利用农村客运服务点和大巴货仓做小件快运
依法自主确
定票价
遏制不正当竞争
道路客运站收费标准与服务品质挂钩
道路客运站收费标准与服务项目挂钩
推进道路客运价格市场化改革
推进政府指导价与市场调节价相结合的价格管理制度,稳步推进道路客运站收费机制改革
道路客运站收费标准与服务内容挂钩
完善接驳运输服务网络,科学规划接驳站点,加快公用型接驳站点建设。积极推动长途客运接驳运输联盟发展,推进联盟内企业资源共享或者整合
完善接驳运输服务网络,科学规划接驳站点,加快公用型接驳站点建设。积极推动长途客运接驳运输联盟发展,推进联盟内企业资源共享或者整合
积极推进长途客运接驳运输