文档介绍：船舶工程学院
船舶与海洋工程进展
(小论文)
学号:S
专业:船舶与海洋结构物设计制造
学生姓名:黄超
任课教师:任慧龙教授
2011年12月
低碳经济下的发展绿色船舶的必要性
黄超
哈尔滨工程大学
摘要:低碳经济下的发展绿色船舶的必要性为应对气候变暖而提出的“低碳经济”发展模式,已经成为全球能源和经济大变革的突出标志,以及主要大国发展经济,应对危机的重要手段。主要国家的工业结构正向符合节能减排和低碳经济的方向发展,各国的节能减排和绿色经济能力将决定其未来的国际竞争能力。低碳经济正处于全球大发展的重要历史时期。
关键词:低碳节能减排绿色造船 EEDI
1 低碳背景及趋势
低碳经济的背景
。各国希望通过倡导发展“低碳经济”来提高自己的竞争力,当前,全球海事业一场没有硝烟的“碳减排”战已打响。。 ,“/5~1陀。。”。
发展低碳能源的必然性
(1)我国人均能源资源拥有量不高,探明量仅相当于世界人均水平的51%。这种先天不足再加上后天的粗放利用,客观上要求发展低碳经济。
(2)碳排放总量突出。按照联合国通用的公式计算,碳排放总量实际上是4个因素的乘积:人口数量、人均GDP、单位GDP的能耗量(能源强度)、单位能耗产生的碳排放(碳强度)。我国人口众多,经济增长快速,能源消耗巨大,碳排放总量不可避免地逐年增大,其中还包含着出口产品的大量“内涵能源”。
(3)“锁定效应”的影响。在事物发展过程中,人们对初始路径和规则的选择具有依赖性,一旦作出选择,就很难改弦易辙,以至在演进过程中进入一种类似“锁定”的状态,这种现象简称“锁定效应”。我国在现代化建设的过程中,需要认清形势,及早筹划,把握好碳预算,避免高碳产业和消费的锁定,努力使整个社会的生产消费系统摆脱对化石能源的过度依赖。
(4)生产的边际成本不断提高。碳减排客观上存在着边际成本与减排难度随减排量增加而增加的趋势。1980--一1999年的19 a间,%;而1980~2006年的26a间,%。两者之差,隐含着边际成本日趋提高的事实。
5)碳排放空间不大。我国在工业化和城市化进程中,碳排放强度偏高,而能源用量还将继续增长,碳排放空间不会很大,应该积极发展低碳经济。由于低碳经济的发展与新技术的应用,使其已经渗透进船舶工业及航运业。
2 世界各国发展绿色船舶
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