香港之行的几点思考.doc

文档介绍：香港之行的几点思考
□夏维颜俊明
提要:结合到香港海事处海道测量部实****的见闻与收获,对香港同行一些实用的工作流程及规范化管理模式进行探讨并提出一些建议。
关键词:工作流程规范管理以人为本先进设备岗位交流
1 引言
为学****国际上先进的测绘管理经验及技术,加强与香港海事处海道测量部的沟通与交流,吸收香港同行先进科学的管理理念及工作方法,提高专业人员的素质及测绘水平,大队派出考察组前往香港进行为期一个月的考察学****考察组分别从测量、制图方面对香港海道测量部进行学****及考察。
考察组与香港海事处李育光助理处长等合影
2 考察情况
(1)背景及结构
香港海事处海道测量部成立于1997年香港回归祖国之后,当时香港水域的所有海图及资料随着英国殖民统治的结束而被英方带走。他们一切从零开始,在黑暗中摸索前进,短短十年时间,他们从当初的一张海图也要向英国购买,发展到现在专业技术已经达到先进水平,建立起一套较完善的工作模式及数据库信息系统,海图基本覆盖香港水域。香港海事处海道测量部结构见图1。
海道测量师(1人)
副海道测量师(1人)
助理海道测量师(测量)(2人)
助理海道测量师(制图)(2人)
首席技术主任(1人)
高级技术主任(2人)
高级测量主任(4人)
首席测量主任(1人)
测量主任(11人)
技术主任(5人)
图1
香港海事处海道测量部作为生产部门,主要分为测量组及制图组两部分,其他如行政、人事、财务等方面则由上级部门统筹管理,这决定了海道测量部只需履行生产职能,在管理上相对简单、直接,在一定程度上加快了部门运作的速度。
(2)设备及船舶
香港海道测量部现时主要有3艘水文测量船,除“水文2”是专门建造的测量船外,其余两艘都是由其它船只改装而成。虽然不是专门建造的测量船,可是在“水文1”上,你却丝毫看不出有什么不合理的地方:驾驶用的导航显示器、光纤罗经及多波束换能器摆放的位置,还有跟“水文2”一样固定安装的包括多波束、单波束、姿态补偿器、光纤罗经、GPS在内的一整套测量系统,这些显然都是经过精心布置的,连声速仪的电缆也经过特别设计,使用起来比较得心应手,测量技术人员不需携带任何仪器,就能下船测量;“水文3”由巡逻艇改装而成,因此只配备单波束等较简单的仪器,主要用于对岸边浅滩的补充测量。“水文1”装有Seabat 8101多波束测深系统,“水文2”是双体快速船,配合Simrad EM3000多波束测深系统的两个探头,各往外倾斜20度,因此扫测宽度几乎增加一倍。
(3)实用的工作流程
在结构简单的同时,香港海道测量部的工作流程也有其特点。香港海道测量部具有较完善的规范化管理制度,可以有效地控制每个环节工作人员的工作质量和规范性。以测量组为例,他们为每艘测量船各编写了一本用户手册,上面写有各艘船上包括多波束系统在内的所有设备详尽完善的使用说明、操作规范等,这为每一位操作员提供了标准化的技术支持及操作规范。图2是测量组的工作模式。
助理海道测量师(测量).
首席测量主任
高级测量主任
测量主任
6、由首席测量主任交给助理海道测量师 1、下达各项测量任务
5、质检完毕再由首席测量主任核对 2、根据任务轻重及每天天气状况安排
高级测量主任及测量主任上船工作
4、交由高级测量主任作质量检查
3、数据由测量