船舶融资创新的建议.doc

文档介绍：船舶融资创新的建议
吴晓
(深圳远洋运输股份有限公司,广东深圳 518000)
摘要:过去几年中,随着世界造船业偏向亚洲市场,我国船舶制造业迎来了难得的黄金发展机遇。但由于2008年金融危机与全球航运事业的持续低迷,全球范围内的造船业都在遭受着“交船难”与“订单荒”的困局,特别是我国东南沿海地区,部分航运企业在发展上认识不够,希望通过粗放式扩张迅速占领市场,虽然在发展前期取得一定的成绩。由于航运行业“困局”的影响,后期资金困难与融资不畅,从而导致大部分企业相继破产。因此,本文主要从我国船舶融资的基本渠道与国外成功案例出发,对我国船舶融资创新的几点建议进行浅谈。
.jyqkers 海运信托等。同时,其他国家与地区的航运企业也选择在新加坡上市,例如中国扬子江船业(控股)有限公司、江苏东方重工有限公司等。,新加坡为了巩固其在全球航运业上的地位,同时相继推出了多项海事金融优惠政策。例如,AIS,税收优惠政策等。
三、船舶融资创新的建议
在对我国传统船舶融资渠道与国外成熟的融资模式进行分析后,现在根据我国的实际情况,为我国船舶融资创新提出几点建议。

目前,我国航运行业的融资产品较为缺乏、渠道过于单一,在一般情况下依靠银行贷款,因此总体的发展空间较大。我国一些商业银行在国际融资层面的业务工作上,主要依靠减免保证金开证、出口打包放款、进出口押汇等,容易造成国际融资的业务量和市场空间不相协调,不利于国际融资工作的长远发展。目前,在国际贸易融资工作上,出现了一种以供应链为主的融资方式。
供应链融资,主要指的是金融机构通过审查整条供应链中的企业,从而为核心企业与上、下游企业提供灵活的金融产品与服务,从而可以充分发挥各自的优势,解决中小企业融资难题。而在船舶融资层面,我国商业银行要充分结考量自身的特色要求,对船舶供应链条上的贸易、货运以及制造等业务产品进行有效整合,从而构建符合实际要求与自身实力的航运金融产品系统,为我国航运行业的融资工作提供链条式服务。

在我国航运行业中,国有资本占据着绝对重要的地位。但这并不能满足我国船舶融资的难题,因此,要积极拓展其他大型国有企业的加入,构建融资协作体系,完善与创新我国船舶融资模式。

在船舶融资工作上,我国政府与企业要积极培养人才、引进人才、利用人才, 积极推动我国船舶融资机构的专业化运作,提高船舶融资体系的考核与监督力度,不断根据新形势建立健全信用评估体系,完善融资考核参考指标,从而在船舶融资工作上创新信用担保机制。