文档介绍：福特的中国战略演进
福特在中国的战略分两个阶段。第一个阶段从2005至2009年,福特为避免破产,进行业务重组,因而错失了在中国大发展的良机,远远落后于通用、丰田、本田、大众甚至现代等竞争对手。
第二个阶段从2009年开始,以亚太中心移师上海为标志,并制定出“1515”战略(在2015年引进15款新车型)。在两个在华合作伙伴之间,福特优先选择发展更具天时地利人和的长安福特。2013年1至4月的增持事件,也许意味着江铃汽车与福特关系的升温。
2012年,,乘用车20万辆出头,,也低于北京现代的86万辆,,。销量迥异的背后,折射出福特在华战略的落后。
据盖世汽车网的统计,长安福特在2008年一度位列中国汽车销售的第10名,到了2011年,福特在华的乘用车合资企业长安福特马自达则被排队在10名之外,不过2012年,从车企销量的座次来看,福特在华份额和增速开始有了明显的提升:2012年跻身前8,而在2013年3月排名第5,4月第7,5月第6。
错失中国发展良机
“2004-2009年,福特汽车进行了一次大转型,”福特亚太地区总裁韩瑞麒称,“在这期间,我们对在美国的相关业务进行了一次大规模的重组。关闭了14个工厂,员工从原先的10万骤减为4万,同时还卖掉了所拥有的豪华品牌。
”这虽然让福特避免了步上通用和克莱斯勒走入破产的后尘,却也在同时错失了在中国大发展的良机(表1、图1)。
难道是福特的全球化能力逊于竞争对手吗?
福特vs通用:
全球化能力差异在于中国市场表现
如果以非美国市场的销量占比来衡量全球化能力,%,%。从表面上看,通用汽车的全球化能力远超福特。进一步分析,其实不然。
首先,美国市场当地占有率相差不大,%,%。其次,虽然在某些地区和国家,福特尚不能企及通用,但在英国和加拿大两大市场,福特的表现优于通用。%%,%,%。
真正导致福特和通用非美国市场销量占比差异的原因在于,福特受中国市场拖累。2012年,%%。中国销量所贡献的比例也相差悬殊,%,%,二者相差近19个百分点。而剔除中国市场之外的非美国市场销量占比,福特却优于通用不到6个百分点,%%(表1、表2)。
踏空乘用车增长最迅猛的阶段
究竟福特在哪些细分市场落后了?
2012年通用在华销量283万辆,上海通用占总销量九成以上,对比之下,,其中1/3的销量贡献来自江铃汽车。通用在华两家合作伙伴中,上海通用主要生产乘用车,一汽通用主营商用车;而福特的在华合作伙伴长安福特定位乘用车,江铃汽车则主要为商用车生产商。销量数据的对比分析显示,乘用车部分,长安福特的销量不到上海通用的20%。商用车部分,江铃汽车和一汽通用相差不大,都是20多万辆(注:江铃汽车销量包括其自主品牌部分)。显然,福特没有很好地分享到近年来中国汽车产业最