文档介绍：南京长江隧道盾构机选型分析
靳世鹤
(中铁十四局集团有限公司技术开发部,山东济南!&""%’)
[摘要]分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点,结合工程特点和目前,对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析,对同类工程盾构机选型具有一定
指导意义。
[关键词]南京长江隧道;盾构机;选型
[中图分类号](’&) ) [文献标识码]*) ) [文章编号]%""%+&&’,(!""#)%"+""#’+"!
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道场地通过部位不存在断裂或破碎带。
: 工程概况
;< : 隧道穿越地层岩性
南京长江隧道工程为国家重点工程,其中隧盾构隧道的地层岩性状况是盾构机选型的重要
道设计为双管盾构隧道,隧道江北进口里程为 34 依据,南京长江隧道穿越的主要地层岩性有: (%)
,梅子洲隧道出口里程为,隧道总
5 46" 37 5 6"" "# :%$ ’=>?@,$% : %=$ %A?@,主要矿物成份为石英、
长度 4%&"8,其中盾构段自 34 5 7"" 至 37 5 长石、云母,局部夹淤泥质粉质黏土层的细砂层。
&4!$ #&7,长度为!64!$ #&78。(!)高压缩性、低强度、易坍塌,渗透性一般,!
隧道左线有一个半径为!&""8 的平面曲线, 类围岩,可挖性为!级的淤泥质粉质黏土夹粉土层。
是该工程半径最小的平面曲线;右线有! 个半径分(4)灰色、饱和、稍密 B 中密,颗粒级配差,压缩
别为 4#""8 和’6""8 的平面曲线。盾构工作井处性中等偏低,低强度、渗透性好,液化土,!类围
线间距最小,中心距为!4$ 448,一般地段左右线岩,可挖性!级的层粉细砂。(’)主要矿物成份为
线间距为 4&8。石英、长石等,偶见白色小螺壳,砾石呈亚圆状 B
隧道覆土厚度最大 4"8,最小 7$ "8 (始发棱角状,压缩性能较好、承载力高、渗透性好、自
段)。江中段一般按最小覆土厚度不小于盾构直径
稳性差,富含地下水,!类围岩,可挖性!级的层砾
控制,局部小于洞径,江中最小覆土厚度。
%"$ !8 砂。(&)主要矿物成分为石英、长石,含云母,偶
线路最大纵坡、最小坡度,最大坡长
’$ &9 "$ ’69 夹! B!"88 的次圆形石英质砾石,低压缩性、强度
%%4"8,最小坡长!6"8;隧道段共设 4 个竖曲线,
高、渗透性好、自稳性差,富含地下水,!类围岩,
最小竖曲线半径! : #"""8。
可挖性!级的层粉细砂。
盾构隧道衬砌采用外径%’$ &8、宽!8、厚
;< ; 水文地质条件
的钢筋混凝土预制管片,抗渗等级为
7";8 <7" 场地水文地质条件:拟建长江隧道范围内的
0%!。初步判断选用直径为%&8 的泥水加压盾构机
地表水主要为长江水,存在 4 种地下水:孔隙潜
同向掘进,隧道内路面板采用预制、现浇相结合
水、孔隙(微)承压水、基岩裂隙水。
的方式施工。
隧道穿越场地地形地貌为长江冲积平原区,