文档介绍：南宁轨道交通3号线01标土建7工区项目部
南宁轨道交通3号线01标土建7工区
基坑开挖及降水安全专项施工方案汇报材料
二〇一六年九月二十日
汇报提纲
现场主要施工情况
工程概况
1
编制说明
2
施工计划
3
施工工艺技术
4
施工安全保证措施
5
安全技术交底
6
一、工程概况
东葛路站为南宁市轨道交通3号线由北向南第12个车站,位于长湖路与东葛路交叉路口,沿长湖路方向南北布置。本站为地下双层单柱双跨岛式、端进式车站,其中负一层为站厅层,负二层为站台层,车站站台段为管线迁改预留空间而设计成部分单层结构;车站结构外包总长287m,车站有效站台长度120m,站内设有单渡线,(不含围护结构)×(高),~,~,车站采用明挖顺筑法施工,基坑采用连续墙+内支撑支护方案,采用压顶梁抗浮。本站共设置4个出入口、2组风亭。
围护结构连续墙厚1000mm,嵌固深度分布为:北端头7m,,南段标准段11m,南端头12m,车站主体基坑支撑设置分两部分,其中北段采用四道支撑,南段采用三道支撑:
工程简介
一、工程概况
工程简介
车站结构平面图
一、工程概况
工程地质
东葛路站位范围内各地层岩性由上到下大致为:素填土① 2,粉质粘土层②3-2、②5-2 ,粉砂层④1-1,圆砾层⑤1-1,泥岩层⑦1-1、⑦1-2 、⑦1-3 。北端基坑底以(软塑状)粉质粘土为主,,南端基坑底以粉(细)砂层为主,。
-1东葛路站地质情况
一、工程概况
水文条件
1、上层滞水:地下水主要赋存于素填土①2中,上层滞水分布不均匀、水位不连续、高低变化很大的特点。
2、第四系松散岩类孔隙承压水:主要含水层为粉砂层④1-1 和圆砾层⑤1-1 中,具承压性,水量丰富,与邕江水力联系密切,呈互补关系。
3、碎屑岩类孔隙裂隙水:碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏古近系半成岩的粉砂岩和泥质粉砂岩中,具承压性,富水性弱。
本站地质条件差,粉质粘土层②5-2厚度达11m,粉砂层④ 1-1厚度达26m,基坑施工风险较大。
一、工程概况
场地平面布置图