文档介绍：Panning and Design of Expressway Service Station
摘要高速公路建设飞速发展,与之相应的高速公路服务区建设也在大量地进行,但是目前我国还缺少有关高速公路服务区的国家设计规范和地方法规。结合具体的工程设计实践,探讨了高速公路服务区的总平面布局和建筑单体设计,介绍了高速公路服务区的设计方法。
ABSTRACT The expressway development very fast in China, as a result a lot of expressway service stations will be built soon. But there's a lack of engineering construction standard or regional code about the expressway service station in China. Besides, most of the designers are not familiar with this kind of buildings. This thesis focuses on the master planning and building design of the service station buildings, presents an elementary means for planning and design of expressway service stations.
关键词高速公路服务区总平面布局单体设计
KEY WORDS expressway service station,master planning of service station,building design of service station
中图分类号 TU-23 文献标识码 B 文章编号 1000-3959(2004)02-00??-00
随着高速公路的发展,沿线也出现了一大批高速公路服务区,只是目前我国还没有相关的设计规范和地方法规。近两年,笔者有机会参与了几个高速公路服务设施的设计,同时参与了一项高速公路管理服务设施规划设计的省级研究课题。通过调查和实践,将有关规划设计的体会发表出来与同行们商榷。
一高速公路和高速公路服务区
高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、完全立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳,为驾乘人员提供休息、就餐的场所,为车辆提供加油维护和修理等服务,就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。
高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成:①为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施;②为车服务的设施,包括出入车道、停车场、加油站和修理站等;③其他附属设施,包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房,以及污水处理和垃圾处理设施●[1]。
二总平面规划设计
高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式:①双侧分离式,服务区分别建于公路两侧,双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区,使用其一侧的设施(图1);②单侧集中式,服务区集中建于公路一侧,双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区,而另侧则以立交方式跨线进入服务区(图2);③主线上跨式,服务区高跨于主线上空,双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场,并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施,进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动(图
3)。
高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式:①线侧平式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平(图4)。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局;②线侧下式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右(图5)。这种情况下可采用单侧集中式平面布局;③线侧上式,服务区位于高速公路一侧或两侧,且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右(图6)。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。
高速公路服务区总平面布置可依据场地道路与主体建筑之间的位置关系的不同,分为内向式布局和外向式布局两种。内向式布局为贯穿场地的道路位于主线与服务区主体建筑之间,停车场位于主体建筑和贯穿道路之间,即自主线由内向外分别布置贯穿道路、停车场和主体建筑(图7);外向式布局为贯穿场地的道路位于主线和服务区主体建筑外侧,停车