文档介绍：汽车拆装实习报告
6月29日至7月3日学院组织我们进行了为期5天的汽车部分器件的拆装实习,意在让我们在理论知识学习的同时加强动手能力,增加实践经验,同时这也是我们首次接触涉及专业方面的项目。
实习目的与要求
 ⒈ 学习汽车构造及理论方面的部分知识,为专业入门打下基础。
 ⒉ 掌握汽车发动机,变速器,小总成基本构造与基本工作原理,拆装方法和步骤注意事项,以及汽车电控技术的基本应用;
 ⒊学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用;
 ⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类,培养良好的工作和生产习惯。
 ⒌ 锻炼和培养学生的动手实践能力。
实习内容
(一)发动机的拆装(四行程发动机)
背景知识:
a概念:发动机(英文:Engine),又称为引擎,是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器,通常是把化学能转化为机械能。(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.
b 术语:
1发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和,一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说,排量越大,发动机输出功率越大。
2压缩比。汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值,也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。简单来讲,就是在发动机汽缸中,有一只活塞周而复始地直线往复运动,且一直循环不已,所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言,当活塞的行程到达最低点,此时的位置便称为下止点,整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积,当活塞反向运动,到最高点位置时,这个位置点便称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况,需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
3工作循环。对于往复活塞式发动机,每进行一次能量转换,均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程,称为发动机的一个工作循环。
c 基本结构和组成
两大机构五大系:曲柄连杆机构配齐机构,冷却系,润滑系,燃料供给系,起动系,点火系
气缸盖
气缸体
活塞
连杆
曲轴
油底壳
进气门
火花塞
排气门
曲轴箱
d 基本工作原理:
1进气冲程:进气门打开,排气门关闭,活塞从上止点向下止点运动。
进气终了时,气缸内压力PE=~,温度TE=370~400K。
2压缩冲程:进气门关闭,排气门关闭,活塞从下止点向上止点运动。
汽油机压缩比为ε=6~10。压缩终了时,气缸内压力PE=~,温度TE=600~700K。
3做功冲程:作功行程进排气门均关闭,活塞从上止点向下止点运动。在压缩行程末,由火花塞点燃气缸内混合气,做功行程时,燃料大量燃烧,释放热量,使气体膨胀,推动活塞向下运动做功。气缸瞬时最高压力Pm=3~5MPa ,最高温度Tm=2200~2800K。
4排气冲程:进气门关闭,排气门打开,活塞从下止点向上止点运动。废气在自身压力和活塞的推力作用下,排放到