文档介绍：至此,我们都知道了L型发动机的各种分类及其优缺点,那么,是否意味着我们只需不L型发动机继续完善就行了呢?
那么,我们为什么还需要V型发动机呢?
显然,L型发动机不能完全满足人们的需求,于是,V型发动机以它更平稳、更紧凑、高强化,在高端层次上,很大程度的取代了L型发动机
现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车迎风面越小越好,也就要求发动机盖越低越好。另外,如果将发动机长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间。
由于汽缸之间已相互错开布置,这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外,V型发动机汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更平顺。
说了那么多,那么, V 型发动机的气缸如何排列?
那么,V 型式发动机的气缸排成两列,两列气缸的中心线夹角γ<180,相邻两个气缸以60度~90度夹角,该型式一般用于6缸以上的双数机型
V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中,不少采用V型6缸发动机,比如君威,帕萨特及奥迪A6等等。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16 。那么我们就分别讲一下各种不同类型的V型发动机的典型例子。
在第一次听说V5发动机时,不少同学认为可能是搞错了:两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。那么V5发动机是否是合理、科学的存在呢?
的确, V5发动机两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。
但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。它不仅为车主多提供了一种选择,而且还能显示与众不同的个性来。现在大众汽车公司生产的V5发动机广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上。
V6发动机的长度与直列4缸的相当,因此可以横放在前轮驱动的轿车上,从而使它的应用范围比直列6缸较广;
现在中高级轿车上普遍采用V6发动机,就像普通轿车上使用直列4缸发动机一样常见。

V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度的夹角对V6的平衡性较好。
V6发动机的优点:扭矩范围较广泛、功率比较强劲,主要用于中、大排量发动机。主要特点:发动机扭矩范围宽广、躁音较小、结构精细复杂、传动的功耗损失较小,中段提速、后段提速较快,功率较高,发动机强化程度较高。