文档介绍：第一部分
城市对外交通规划
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城市交通系统概述
城市对外交通
城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周
围城镇、乡村间的交通。主要交通方式为铁路、公路、水路
和航空等。
城市内部交通(城市交通)
城市(区)范围以内的交通或城市各种用地之间人和物
的流动。主要交通方式为城市道路交通、铁路、轻轨、城市
轮渡、水运交通等。
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城市交通系统概述
对外交通结构及其变化趋势
19世纪上半叶以前,水路运输占主导地位。
19世纪下半叶和20世纪前20年期间,铁路运
输出现大发展。
此后,公路和航空运输得到较快发展。
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城市交通系统概述
城市交通的分类
(略)见图1
城市交通的目的
“交通的目的是实现人和物的移动”
-北京宣言:中国城市交通发展战略,1995年
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铁路交通的特点
1、载运量较大
2、受季节变化影响小
3、运输速度较快
4、连续性强
5、运价较低
成为长距离运送大宗货物的最佳运输方式
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城市铁路交通工程设施
城市铁路交通工程设施分类与等级
城市铁路交通工程设施的形式和一般技术要求
城市铁路交通工程设施规划布局
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分类与等级
铁路线路一般可分为三类
干线铁路、支线铁路、专用线铁路
铁路线路按其用途可分为
正线、站线、段管线、岔线、特殊用途线等
铁路线路的等级
Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路
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分类与等级
铁路线路一般可分为三类
干线铁路:组成全国铁路网的线路,如京广线、陇海线等。
支线铁路:一般是地方性的,如胶济铁路上的张(店)博(山)线。
专用线铁路:通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用铁路线。
铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货运量分为三个等级
Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路:在铁路网种起骨干作用。Ⅲ级铁路:为某一区域、具有地区运输性质的铁路。
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铁路线路的一般技术要求
铁路线路一般技术要求为:
轨距
路基与正线的用地宽度
界限
线间距
线路技术标准
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铁路车站类型及布局形式
车站:
各类车站的分布,除了输送能力、技术作
业的要求,应尽量同城乡居民点和工矿区
相配合。
据统计,
里,最长不宜超过20公里。
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