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客车整车强度、刚度及模态有限元分析遝车身结构有限元模型的建立姚成,⑵蒬叫碊穋:籦鷈Ⅱ;引言】【】Ⅷ腷產哼瞖而进行全局优化。全承载式车身结构,是一个十分有限元分析。同时,对车身结构进行了模态分析。在建立车身结构有限元模型时,为避免问题结构的强度和刚度的加强作用,从而使计算结果福建工程学院学报碈琻锄明,甋薶躢鷄随着汽车设计计算机辅助工程的发展,有限元法在车身结构分析中得到了广泛的应用。大客车车身骨架属空间结构体系,截面形式多样,难以客观选定部分梁柱截面尺寸作为优化变量,更难复杂的结构,用经典力学方法不可能得到精确的解答,同时在其设计初期,由于不可能有实测数据,设计基本上是依赖于经验和类比,缺乏建立在力学特性慷取⒏斩鹊分析基础上的科学依据【T谛鲁敌偷目7⑸杓浦校绾闻卸铣瞪斫构设计的合理性及车身结构静、动态性能的优劣,并对车身结构设计进行优化,是一项十分重要的工作心1疚挠τ糜邢拊7治鋈砑韵妹沤鹆旅行车有限公司全新自主开发的全承载旅游车车车身满载状态下的静弯曲车身变形进行了过于复杂,在尽可能如实反映车身结构主要力学特征的前提下,根据车身的结构和承载特点对模型进行适当的简化。ǔ瞪砑蚧?占淞嚎蚣芙峁即采用梁单元建模雎猿瞪砻善ぜ安AФ猿瞪碜芴偏安全。ǔ瞪砉羌苌系目占浣徊娴闳ú慷ㄒ逦节点,对相距很近而又不重合的交叉连接点进行简化处理从靡桓鋈≈械慕诘愦。雎阅承┒哉褰峁贡湫魏陀αΨ植加第碓隹年月文章编号:—一—妹沤鹆眯谐涤邢薰荆=ㄏ妹摘要:结合ǔ性乜统档目7ⅲτ糜邢拊7治龉ぞ呓⒏贸党瞪斫峁沟腃模型,并对该车进行静态工况计算及模态分析。指出该车在设计中可能存在的问题,针对该问题提出改进方案,通过分析比较,说明改进方案的有效性和合理性。关键词:客车;梁单元;壳单元;有限元分析中图分类号:.文献标识码:Ⅱ祏收稿日期:——作者简介:姚成。男,安徽安庆人,.;
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矿、石鴕应用壳单元在有限元软件中、直鸲杂Ⅳ⒋牡愕瞪砉羌艿木擦ρХ治瞪砉羌艿哪L治别对应“.、肌、、雕四点的正应力,同理脯∞衄计缺陷或者危险零部件,以及知道其所受大致应应力。在结果显示中,每个单元力矿,、、咖根据多次有限元仿真与实际经验对比分析,觥U龀福建工程学院学报第响较小的非承载件,如:车顶及车身侧围的一些承载较小的连接杆和支撑件。本文并没有采用全壳单元建立整车身模型,主要是考虑工程实际中所需计算周期以及工作量的问题,工程实际中,往往需要控制新车开发周期,在工程师设计结束之后,我们需要尽快找出设力,这样非常有利于在新车试制之前就对设计进行改进,而有限元仿真的周期就显得很重要,简单的应用梁单元计算精度虽不如壳单元,但是梁单元最大的优势就是其有限元模型建立方便快速,如采取适当的修正补偿措施同样可以获得满足工程需要的分析精度。通常结果文件中可以读取方钢鼋堑愕恼鼋缑妫煞直娉鯯,碅截面与孛两处轴向应力,选择单元后,在单元处可显示此单元局部坐标,延局部坐标石轴方向,截面由赶曰。。有限元中梁单元主要问题是无法直接计算扭转剪应力,但是我们可以直接计算出梁单元鼋孛鍭端、日端的正应正应力,如图由材料力学第慷壤砺劭芍!建立方钢模型,一端约束全部自由度,另外一端采用方式建立多点约束,施加扭矩肘,捎谑小变形理论的产物,材料特性均属于线性范畴